LOT 121
1966 Citroën DS21 Cabriolet Coachwork by Henri Chapron Chassis no. 4376059 Engine no. 0574000392
Ex 1966 Salon de Paris
1966 Citroën DS21 Cabriolet
1966 Citroën DS21 Cabriolet
1966 Citroën DS21 Cabriolet
Coachwork by Henri Chapron
Chassis no. 4376059
Engine no. 0574000392
Coachwork by Henri Chapron
Chassis no. 4376059
Engine no. 0574000392
Chapron no. 9044
• Highly sought-after 1967 model year
• Equipped with 4-speed hydraulic gearbox
• The 5th DS Cabriolet produced with green hydraulic fluid
• Restored in Switzerland during the 2010s
• Chapron certificate on file
• Registered in France
"Never before in automotive history had a mass-produced car achieved such levels of safety, comfort and performance all at once." – Sparrow & Kessel, Citroën DS, Osprey, 1994.
As it had done 21 years earlier with the revolutionary "Traction", Citroën once again astonished the world in October 1955 with the launch of the highly spectacular DS 19. Beneath its refined, low-drag aerodynamic bodywork, reminiscent of a shark, the newcomer featured four-wheel independent hydropneumatic suspension with self-levelling, along with braking, automatic clutch, gearbox controls and power steering all assisted by a very high-pressure hydraulic system. For years, no European car could match the DS's dynamic performance.
The original long-stroke 1,911 cc overhead-valve engine was replaced in 1966 by a short-stroke 1,985 cc unit, also available in 2,175 cc and 2,347 cc versions. The DS subsequently received various improvements, including swivelling headlights, fuel injection and a five-speed gearbox.
Alongside the DS, other models were offered, such as the ID (a simplified and more affordable version), the large Safari estate, and the two-door convertible known as the Cabriolet, the latter clothed in bodywork produced by Henri Chapron. The first DS Cabriolet was presented on 6 October 1958 at the Paris Motor Show on Chapron's stand. This version quickly attracted Citroën's management, leading to orders for cabriolets that would be sold through Citroën dealerships. A close collaboration was thus born between the Chevrons and Chapron.
The first cabriolet was ordered by Citroën in early October 1960, based on a 1961 DS 19. This Citroën/Chapron agreement would last nearly ten years, with Citroën directly supplying rolling platforms to the coachbuilder at 107–109 rue Aristide Briand in Levallois-Perret.
In total, 1,365 factory Cabriolets were produced with DS 19 or DS 21 engines between 1960 and 1971, while Chapron also built 389 examples of its own version, the last delivered in 1973.
This chassis 4376059 refers to the Citroën DS 21 Henri Chapron "De Série" Cabriolet no. 9044, built in 1966 and the 5th cabriolet of the 1967 model year. It is the 1,044th cabriolet built by Henri Chapron on Citroën DS 19 / ID 19 and DS 21 platforms. It is referred to as a Citroën DS 21 "Décapotable" by the chassis manufacturer Citroën, which marketed all cabriolets produced by Chapron between 1960 and 1970 under this designation. It is known as a "De Série" cabriolet by Henri Chapron, who produced a small series of approximately 1,400 cabriolets between October 1960 and 1974, initially on DS 19 / ID 19 chassis and, from the 1966 model year onwards, on DS 21 chassis.
The Citroën DS 21 factory cabriolet, chassis no. 4,376,059, with hydraulic gearbox type DXD no. 011, 1967 model year, body no. 00.32.000.209, was ordered by Citroën from Henri Chapron in mid-July 1966 based on the DS 21.
This corresponds to order "C 25.645" for a DS 21 Cabriolet, "De Série" model.
The platform was delivered to Carrosserie Chapron, 114–116 rue Aristide Briand, Levallois-Perret, France, on 22 July 1966. The DS 21 Cabriolet was built by Henri Chapron under production number 9044 in the annex workshops at 107–109 rue Aristide Briand, where all Chapron cabriolets marketed by Citroën between 1960 and 1970 were produced.
The cabriolet was finished in "Gris nacré" (AC 113) with black leather interior and a black cotton hood. The car is also equipped with an adjustable-height driver's seat.
Upon completion, final inspection was carried out by Chapron's master craftsmen. Cabriolet no. 9044 was delivered to the Citroën Javel works on 22 September 1966 for final technical inspection, fitting of chassis plates and stamping of the chassis number in the engine bay.
It was the second 1967-series cabriolet delivered to Citroën for sale in France.
The first 1967 Citroën factory cabriolet delivered was displayed at the Citroën showroom on the Champs-Élysées.
Our cabriolet no. 9044 was exhibited at the Paris Motor Show from 6 to 16 October 1966 on the Citroën stand, where it was photographed alongside General Charles de Gaulle.
Following the show, the DS was sold by Citroën and later surfaced in Switzerland in 2006 with José Dula, who entrusted it to the Othello workshop for an extensive restoration. He subsequently participated in various Citroën-themed events, including the Bob Neyret Meeting in Grenoble in 2007.
In 2013, Dula sold his DS 21 Cabriolet to Théodore Schneider in the Canton of Bern. He retained the car for nearly five years before selling it in 2018 via Garage Claude Frésard to its most recent owner. The cabriolet then returned to France, where it was registered as a historic vehicle.
The car subsequently joined a diverse collection assembled by its late enthusiast owner, who regularly exercised his vehicles. Stored in a heated garage and kept under cover, this DS Cabriolet still presents as though it had not been restored some twenty years ago.
Today, the cabriolet remains in fine restored condition and retains several of its Chapron identification numbers in various locations. Its engine, type DX2 from the 1969 model year, along with all mechanical components, has been regularly maintained by marque specialist Jean-Louis Publier.
Offered with its Chapron certificate, French registration document and a copy of its former Swiss registration, this Citroën DS21 Cabriolet is a highly desirable example, whose presence at the 1966 Paris Motor Show under the Citroën banner is a significant asset for enthusiasts of the model.
Footnotes
Ex Salon de Paris 1966
1966 Citroën DS21 Cabriolet
Carrosserie par Henri Chapron
Châssis no. 4376059
Moteur no. 0574000392
Carrosserie No. 003200209
Chapron No. 9044
• Millésime 1967 très recherché
• Equipée de la boîte hydraulique à 4 vitesses
• Le 5ème exemplaire de DS Cabriolet à liquide vert fabriqué
• Restaurée en Suisse au cours des années 2010
• Attestation Chapron au dossier
• Immatriculée en France
« Jamais auparavant dans l'histoire de l'automobile, une voiture produite et vendue en masse n'avait atteint un tel niveau de sécurité, de confort et de performance d'un seul coup. » - Sparrow & Kessel, « Citroên DS », Osprey, 1994.
Comme 21 ans plus tôt avec la révolutionnaire « Traction», Citroën stupéfia de nouveau le monde en octobre 1955 en lançant la très spectaculaire DS 19. Sous une carrosserie à l'aérodynamique raffinée à faible traînée et aux allures de requin, la nouvelle venue offrait une suspension hydropneumatique à quatre roues indépendantes et correction d'assiette et des commandes de freins, d'embrayage automatique, de boîte de vitesses et une direction assistées par un circuit hydraulique à très haute pression. Aucune automobile européenne ne fut en mesure pendant des années d'égaler le comportement dynamique de la DS.
Le moteur d'origine à culbuteurs de 1 911 cm3 à longue course de la DS, fit place en 1966 à un groupe à course courte de 1 985 cm3 également disponible en versions 2 175 et 2 347 cm3, la DS recevant ensuite divers perfectionnements tels que des phares pivotants, l'injection d'essence et une boîte à cinq rapports.
D'autres modèles furent proposés parallèlement à la DS comme l'ID (une version simplifiée moins chère), le grand break Safari et la décapotable deux portes appelée Cabriolet, cette dernière habillée d'une carrosserie fabriquée par Henri Chapron. C'est le 6 octobre 1958 que le premier cabriolet DS est présenté au Salon de Paris, sur le stand d'Henri Chapron. Cette version attire très rapidement les dirigeants de Citroën et des commandes sont faites pour des cabriolets qui seront vendus directement au sein des distributeurs Citroën. Une collaboration très étroite naissait entre les Chevrons et Chapron. Le premier cabriolet est commandé par Citroën début octobre 1960 sur la base d'une DS 19 modèle 1961. L'accord Citroën / Chapron durera alors près de 10 ans, Citroën livrant directement les plateformes de ses cabriolets usines au carrossier, au 107-109 rue Aristide Briand à Levallois-Perret.
Au total, 1 365 Cabriolets d'usine furent produits avec le moteur DS 19 ou DS 21 entre 1960 et 1971, tandis que Chapron construisait aussi 389 exemplaires de sa propre version, le dernier étant livré en 1973.
Ce châssis 4376059 est cabriolet Citroën DS 21 Henri Chapron "De Série" #9044, année 1966, 5ème cabriolet de l'année-modèle 1967. Il est le 1.044ème cabriolet construit par Henri Chapron sur modèle Citroën DS 19 / ID 19 et DS 21. Il s'agit d'une Citroën DS 21 "décapotable" pour le constructeur du châssis DS 21, Citroën, qui commercialise tous les cabriolets produits par Henri Chapron de 1960 à 1970 sous cette appellation. Il s'agit d'un cabriolet dit "de série" pour le constructeur Henri Chapron qui réalisera, d'octobre 1960 à 1974, une petite série d'environ 1.400 cabriolets, d'abord sur châssis Citroën DS 19 / ID 19, puis, à partir de l'année-modèle 1966, sur châssis DS 21.
Le cabriolet de série Citroën DS 21 châssis #4.376.059, à boîte de vitesses hydraulique, type DXD #011, année-modèle 1967, coque #00.32.000.209, est commandé par Citroën à Henri Chapron mi-juillet 1966 sur modèle DS 21.
Il s'agit de la commande "C 25.645" pour un cabriolet DS 21, modèle "De Série".
La plateforme est livrée à la Carrosserie Chapron, 114-116, rue Aristide Briand, Levallois-Perret, 92300, France le 22 juillet 1966. Le cabriolet DS 21, est construit par Henri Chapron sous le numéro de fabrication Chapron #9044 dans l'annexe des ateliers du 114-116 rue Aristide Briand à Levallois-Perret, 92300, au 107-109 de la rue Aristide Briand comme le furent tous les cabriolets Chapron commercialisés par Citroën de 1960 à 1970.
Le cabriolet est pourvu d'une peinture "Gris nacré" (AC #113) ainsi que d'un intérieur en cuir "Noir" et d'une capote en toile de coton noire. La voiture dispose également du siège à hauteur réglable.
Une fois le travail terminé, le contrôle final fut effectué par l'équipe des compagnons de chez Chapron. Le cabriolet de série #9044 fut livré aux usines Citroën de Javel le 22 septembre 1966 pour un dernier contrôle technique, la pose des plaques de châssis et la frappe à froid du numéro de châssis dans le compartiment moteur.
C'est le second cabriolet 1967 de série livré à Citroën pour être vendu en France.
Le premier cabriolet de série Citroën, modèle 1967, livré à Citroën, sera exposé au magasin Citroën des Champs Elysées
Notre cabriolet #9044 sera exposé au salon de l'automobile de Paris du 6 au 16 octobre 1966 sur le stand Citroën, nous la retrouvons d'ailleurs en photo auprès du Général Charles de Gaulle.
Après le salon, la DS fut vendue par Citroën et nous la retrouvons en Suisse, en 2006, chez José Dula qui la confie à l'atelier Othello pour une restauration complète. Il participait ensuite avec, à différents événements sur le thème des chevrons, comme, en 2007, au Meeting Bob Neyret, à Grenoble. Dula cèdait ensuite, en 2013, son cabriolet DS 21 au profit de Théodore Schneider, dans le canton de Berne. Il la conserve pendant près de 5 ans avant de la vendre en 2018 via le Garage Claude Frésard à son dernier propriétaire. Le cabriolet arrive donc en France et obtient une carte grise collection à cette occasion. La voiture rejoint alors une collection hétéroclite orchestrée par son regretté propriétaire passionné qui faisait régulièrement fonctionner ses autos. Conservée dans un garage chauffée et sous housse, cette DS Cabriolet ne semble pas avoir été restaurée il y a déjà 20 ans.
Aujourd'hui, ce cabriolet se présente dans un bel état de restauration et conserve encore certains de ses numéros Chapron visibles à plusieurs endroit. Son moteur, de type DX2, millésime 1969 et l'ensemble de ses éléments mécaniques étaient régulièrement entretenus par le spécialiste du modèle, Jean-Louis Publier.
Vendue avec son attestation Chapron, sa carte grise française et une copie de son ancienne carte grise suisse, cette Citroën DS21 Cabriolet est un exemplaire de choix, dont la présence au Salon de Paris 1966 sous la bannière Citroën est un fait non négligeable pour les passionnés du modèle.
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