1972 Ferrari Dino 246 GT

Footnotes

1972 Ferrari Dino 246 GT
Coachwork by Pininfarina/Scaglietti
Chassis no. 04742
Moteur no. 9818

• Livrée neuve à Turin, Italie
• Dans une collection privée pendant 46 ans (à partir de 1980)
• Entretenue par le mécanicien privé du propriétaire
• Dans un état d'origine remarquable
• Désirable modèle Série E
• Historique complet de propriété depuis l'origine

Une version 2,4 litres sur un empattement allongé — la 246 GT — remplaça la Dino 206 d'origine à la fin de 1969. Construite par Scaglietti, la carrosserie était désormais en acier et le bloc-cylindres en fonte plutôt qu'en aluminium, mais la puissance accrue du moteur plus volumineux — 195 ch à 7 600 tr/min — compensait largement la prise de poids. Une version Targa, la 246 GTS, suivit en 1972.

La Dino 246 fut produite en trois séries : « L », « M » et « E », ces désignations reflétant des évolutions de spécifications. Parmi les trois, la série M est de loin la plus rare, n'ayant été produite que durant les premiers mois de 1971. Les modifications par rapport à la série L comprenaient un élargissement de 30 mm de la voie arrière, des roues à fixation à cinq boulons, une ouverture de coffre depuis l'intérieur, des appuie-tête intégrés aux sièges, ainsi que diverses améliorations mineures du moteur et de la boîte de vitesses. La série finale « E » intégrait toutes les évolutions précédentes, avec en plus d'autres améliorations du moteur et de la transmission ainsi que de nombreux détails supplémentaires.

Légèrement moins rapide en ligne droite que ses grandes sœurs équipées de moteurs V12, la Dino,agile, était capable de distancer presque n'importe quelle voiture sur routes sinueuses. Une véritable voiture de pilote par excellence, toujours très appréciée aujourd'hui.

Présentée dans une superbe combinaison de couleurs Blu Sera (bleu nuit) avec un intérieur en vinyle beige contrastant, cette magnifique Dino a été immatriculée pour la première fois le 19 septembre 1972 dans la province de Turin, en Italie. Elle a été utilisée à Turin par quelques propriétaires successifs avant d'être acquise en 1980 par un collectionneur très respecté, au sein de la collection duquel elle est restée pendant 46 ans.

Son propriétaire nous affirme qu'il n'a jamais fait restaurer la Dino et qu'elle a toujours été entretenue par son mécanicien privé. La voiture dégage une authenticité rare : la sellerie d'origine en vinyle, particulièrement résistante, ne présente ni déchirures ni usure notable, les moquettes d'origine sont toujours présentes, tout comme le matériau d'origine du tableau de bord dit « mouse hair ». Le numéro de carrosserie est « 1234 » et le numéro de boîte de vitesses et de différentiel est « 998 ». Parmi les équipements optionnels figurait la climatisation. Le compteur affiche actuellement 18 345 kilomètres. Bien que ce kilométrage semble d'origine, il ne peut toutefois ȇtre garanti.

Cette Dino 246 GT, de la dernière série E, réunit tous les critères recherchés par les passionnés : livraison italienne, superbe combinaison de couleurs, historique de propriété connu depuis l'origine, longue détention depuis 1980 ainsi que de nombreux éléments d'origine souvent disparus.

La voiture est proposée avec ses documents d'immatriculation italiens, un estratto cronologico retraçant l'intégralité de son historique de propriété depuis l'origine, ainsi qu'un rapport d'expertise établi en 2025.