1985 Ferrari Testarossa Coupé Monospecchio Monodado

Footnotes

1985 Ferrari Testarossa Coupé « Monospecchio Monodado »
Châssis n° *ZFFTA17B000055031*
Moteur n° F113A*00060*

• Livrée neuve en France au garage Charles Pozzi à Paris
• Châssis, moteur et couleurs d'origine
• Compteur kilométrique affichant 51.354 kilomètres
• Immatriculée en France

Modèle phare de la marque de Maranello, lors de son lancement en 1984, la supercar Testarossa a repris le nom d'un modèle glorieux de l'histoire de Ferrari. Véritable « nouvelle version » de la 512 Berlinetta Boxer, la Testarossa en conservait le moteur 12 cylindres à plat de 5,0 litres monté en position centrale arrière, moteur bénéficiant des développements obtenus par Ferrari en course et notamment en Formule 1. Tel qu'il équipait la Testarossa, ce moteur exceptionnel affichait désormais une puissance maximale de 400 ch grâce à des culasses à quatre soupapes et permettait d'atteindre une vitesse de pointe de 290 km/h. Malgré cette augmentation de puissance, la souplesse et la conduite étaient améliorées, offrant une excellente maniabilité à grande vitesse.

Rivalisant avec la Lamborghini Countach en termes de présence, la Testarossa dessinée par Pininfarina a tout de suite remporté un vif succès ; ses ouïes placées sur les côtés, alimentant en air ses deux radiateurs latéraux, comptent parmi les éléments stylistiques les plus reconnaissables – et les plus copiés – du désign automobile moderne. Plus grande que la 512 BB – l'augmentation de la largeur étant nécessaire pour accueillir des pneus plus importants –, la Testarossa réussissait l'exploit de combiner un fort appui aérodynamique avec un faible coefficient de traînée, sa carrosserie gracieuse se distinguant par l'absence de spoilers superflus et autres appendices de ce type. Malgré son gabarit plus imposant que celui de la 512 BB, la Testarossa était plus légère que son aînée, sa carrosserie – à l'exception des portes et du toit en acier – étant, fait assez inhabituel pour une Ferrari de série, en aluminium. L'habitacle, bien équipé, offrait des prestations luxueuses telles que la climatisation, des sièges en cuir à réglage électrique, des vitres électriques, un volant inclinable et une sellerie en cuir. Contrairement à certaines de ses concurrentes, la Testarossa disposait d'une direction légère et était relativement aisée à conduire, des facteurs qui, associés à ses performances exceptionnelles et à son look époustouflant, ont contribué à une demande immédiate et soutenue de la part de la clientèle.

Cet exemplaire de la supercar emblématique de Maranello a été livré neuf à Paris, en France, par l'intermédiaire de l'importateur Ferrari Charles Pozzi, puis vendu à son premier propriétaire – le pilote de course français Pierre Delaunay – en mai 1985. La voiture est toujours immatriculée en France. Il s'agit là d'un rare exemplaire équipé des célèbres Monospecchio (rétroviseur unique) Monodado (roues à écrou central) caractéristiques des premiers modèles de la production et qui arbore une finition Rosso Corsa avec un intérieur en cuir noir du plus bel effet. Le propriétaire actuel a acquis la Testarossa en 2022. Le châssis, le moteur et la couleur concordent, et au moment de la rédaction de ce catalogue la voiture affichait 51.354 kilomètres au compteur. Selon un rapport d'expertise récent, cette Testarossa est en bon état de présentation – tant cosmétique que mécanique – et a été bien entretenue. La documentation fournie comprend le manuel d'entretien et d'utilisation, le certificat d'immatriculation français, un contrôle technique valide, le rapport d'expertise précité ainsi qu'un dossier contenant les factures d'entretien.