1989 Lamborghini LM002

Footnotes

1989 Lamborghini LM002
N° de châssis : ZA9L00000KLA12134
N° de moteur : 132
N° de carrosserie : 134
N° de boîte de vitesses : 090102

• L'un des 328 exemplaires produits
• Un des premiers modèles équipés de carburateurs
• Immatriculé en Suède (UE)
• Restauration partielle en 2025-2026
• Combinaison de couleurs exceptionnelle : extérieur Nero et intérieur Crema

L'un des véhicules tout-terrain les plus passionnants et les plus exclusifs jamais conçus, le Lamborghini LM002 est le fruit de l'association du V12 5,2 litres à quatre arbres à cames de la Countach QV à un « 4x4 » au style fonctionnel que certains diront brutal, cette union donnant lieu à des performances étincelantes et à une vitesse de pointe avoisinant les 200 km/h. Alimenté par six carburateurs Weber à double corps, le moteur développait 450 ch et était associé à une boîte de vitesses ZF à cinq rapports renforcée et à un réducteur à deux rapports, offrant un choix de dix rapports et de transmission à deux ou quatre roues motrices. Relativement peu de LM002 de première génération ont été livrées avec des carburateurs avant que Lamborghini ne passe à l'injection.

Le châssis était doté d'une suspension indépendante sur toutes les roues, tandis que la carrosserie distinctive à cinq portes était fabriquée à la main en fibre de verre (ailes, capot, toit) et en aluminium (portes). Le LM002, également connue sous le nom de « Rambo Lambo » , était équipée comme on pouvait s'y attendre de la part de l'un des plus grands constructeurs de supercars au monde, avec un somptueux intérieur garni de cuir, des vitres électriques teintées et la climatisation de série.

Le LM002 était issue d'un projet de Lamborghini visant à développer un véhicule tout-terrain militaire, le premier prototype apparu en 1977, avait été baptisé « Cheetah » . Dans sa version initiale, ce guerrier tout-terrain de Lamborghini était équipé d'un V8 Chrysler monté à l'arrière et ne disposait ni de toit ni de portes à proprement parler. Peu après, le LM001 fit son apparition, dotée cette fois d'une carrosserie fermée à quatre portes et d'un moteur V8 AMC quelque peu peu puissant, lui aussi monté à l'arrière. Le modèle définitif vit finalement le jour en 1985 sous la forme du LM002 à moteur V12 monté à l'avant, proposée en versions militaire ou civile de luxe, cette dernière étant équipée selon les goûts individuels des clients. Certains ont été achetés par les forces armées du Moyen-Orient, mais leur entretien s'est avéré coûteux et ils ont été cédés, finissant entre les mains de civils. Au total, 328 LM002 avaient été construits lorsque la production a cessé en 1993.

Le châssis numéro « 12134 » aurait été commandé pour l'usage personnel du dictateur libyen Mouammar Kadhafi. Il aurait apparemment commandé trois voitures pour lui-même : une rouge, une blanche et celle-ci, noire. Ce LM002 est accompagné de sa fiche de construction d'usine qui indique clairement J B Automobiles à Paris comme concessionnaire fournisseur pour le marché français, avec une date de première livraison fixée au 22 décembre 1988. Cependant, le champ « premier propriétaire » est vide, ce qui est probablement unique parmi les LM002, ce qui ne fait qu'ajouter au mystère entourant le premier propriétaire. Selon certaines informations, la Lamborghini aurait ensuite été amenée à Marbella, en Espagne, avant d'être finalement rachetée par un collectionneur suédois de Lamborghini. Aujourd'hui, la voiture est immatriculée en Suède (UE).

Dans les mains de ses propriétaires suédois, ce Lamborghini LM002 a été partiellement restauré et a bénéficié d'une nouvelle peinture ces dernières années. L'intérieur a été conservé dans son état d'origine, sans restauration, en particulier les sièges, ce qui corrobore fortement le kilométrage affiché au compteur, soit 28 995 kilomètres. Sur le plan mécanique, la voiture est décrite comme étant en bon état de marche, elle a été utilisée récemment et tout fonctionnerait très bien, sans aucun voyant d'alerte. Elle est équipée des pneus d'origine issus du dernier lot de production. Le propriétaire actuel souligne que le dessous de caisse est exceptionnellement propre, ce qui est particulièrement significatif pour une LM002, où les mauvais traitements, un mauvais entreposage, l'usure tout-terrain et la négligence se révèlent souvent très rapidement sous le châssis. Comme de nombreux LM002 vus en public ont souvent souffert de longues périodes d'inactivité, d'un entretien différé ou d'une préparation purement superficielle, cet exemplaire propre et bien entretenu ravira sans aucun doute son prochain propriétaire pendant de nombreuses années. La voiture est proposée avec son jeu complet de clés, la fiche de construction d'usine et les documents d'immatriculation suédois.