1961 Porsche 356B 1600S 75 Cabriolet

Footnotes

Porsche 356B 1600S 75 Cabriolet de 1961
Carrossée par Reutter
Châssis n° 155722
Moteur n° 702887

• Livrée neuve à Max Moritz, concessionnaire à Reutlingen (Allemagne)
• Dans une collection privée espagnole depuis 2009
• Magnifique allure
• Certificat d'authenticité Porsche
• Immatriculée en Allemagne

La 356, une des voitures de sport les plus marquantes de tous les temps, était l'œuvre de Ferry Porsche, qui s'était inspiré des Cisitalia de Piero Dusio, des dérivées de FIAT. Conçue à partir de la Volkswagen imaginée par son père, la 356 de Ferry, tout comme l'immortelle «Coccinelle», adoptait un châssis à plateforme, un moteur arrière refroidi par air et une suspension indépendante à barres de torsion. Lancée en 1948, la Porsche 356 établit un nouveau standard pour les petites sportives et se révéla adaptable à toutes les formes de compétition automobile, y compris en rallye et sur circuit. En 1951, une voiture d'usine triompha au Mans en catégorie 1 100 cm3, ce qui marqua les débuts d'une longue et illustre association avec le circuit de la Sarthe.

La 356 exista en cabriolet dès son début de la production, mais la première Porsche découverte qui marqua les esprits fut le Speedster, lancé en 1954 après le succès rencontré aux Etats-Unis par un lot de 15 roadsters spécifiques. Le Speedster carrossé par Reutter disparut en 1958 au profit de la décapotable D, plus civilisée, qui s'en démarquait principalement par un parebrise plus grand et des vitres de portes descendantes. Porsche confia la construction des caisses décapotables à différents carrossiers, essentiellement Glaser et Reutter les premières années, pendant que la production de la décapotable D (désormais renommée 'Roadster') était assurée par Drauz, à Heilbronn, puis par d'Ieteren, à Bruxelles. Reutter était surtout chargé des Coupé et Cabriolet.

Lorsque la 356B arriva, en septembre 1959, elle était dotée d'un parebrise monopièce incurvé et de roues de 15 pouces, ainsi que de quelques évolutions de style. Son moteur, désormais uniquement un 1 600 cm3, existait en trois versions, dont la plus puissante, exception faite du Carrera double arbre, était celle de 90 ch montée sur la Super 90. La 356B se démarque des premières 356 par des progrès sensibles en confort et en agrément de conduite, et elle offre un moyen agréable et facile d'apprécier les valeurs traditionnelles de Porsche : la qualité, la fiabilité et la robustesse mécanique.

Selon son Certificat d'authenticité Porsche, délivré par Porsche Espagne, cette magnifique 356B Cabriolet fut livrée neuve en octobre 1961 au concessionnaire Porsche Max Moritz de Reutlingen, qui fut le premier au monde à représenter la marque. Elle était alors de couleur Champagne avec intérieur en cuir vert. On trouvait parmi ses options des ressorts arrière additionnels, une antenne télescopique, deux haut-parleurs et un rétroviseur électrochrome.

Cette voiture, de très belle allure, fait partie depuis 2009 d'une collection privée espagnole. Au cours de sa restauration, elle a adopté des teintes d'époque, tout aussi belles : peinture argent métallisé, intérieur en cuir rouge et capote noire. On trouve parmi ses documents des copies de ses formulaires d'immatriculation espagnols, ses actuels papiers d'immatriculation allemands, le Certificat Porsche déjà mentionné et un rapport d'expertise confirmant son très bon état général.