Footnotes

Les Belles Endormies – Collection Pierre Strinati
1956 Jaguar XK140 Coupé
Chassis no. 804503
Engine no. G 5827-8

• Seulement 843 exemplaire de XK140 Coupé en conduite à droite
• Livrée neuve en Suisse
• Propriété de la famille Strinati depuis l'origine
• 3 150 km affichés, vraisemblablement originaux
• Nécessite une remise en route

Dévoilée en 1954, la Jaguar XK140 était très similaire à sa grande sœur, la mythique XK120. Des changements importants avaient néanmoins été adoptés pour la rendre plus agréable à la conduite, comme l'avancement du moteur de 3 inches (7,62 cm) plus en avant et une direction à crémaillère, comme précédemment utilisée sur la Type C de course. La suspension et les freins restaient inchangés. Il faut toutefois remarquer l'adoption de barres de torsion plus grosses à l'avant et des amortisseurs télescopiques à l'arrière – en remplacement des amortisseurs à bras. Comme pour la XK120, trois modèles étaient offerts : le roadster, le coupé et le cabriolet – les deux dernières versions offrant plus d'espace dans la cabine et des sièges d'appoint à l'arrière. La XK140 se distingue de sa devancière par une calandre différente, des feux arrière incorporant des clignotants et des pare-chocs plus larges.

Le moteur est quant à lui resté le même 6 cylindres 3,4 litres à double arbre à cames en tête développant désormais 190 chevaux en version standard. Une boîte de vitesses à rapports courts permettait de faire meilleur usage du gain de puissance par rapport à la XK120, tandis qu'un overdrive Laycock-de-Normanville était offert en option pour la première fois.

Une conduite à droite d'origine, cette XK140 Coupé a quitté l'usine Jaguar le 6 mars 1956 pour être livrée au Garage Claparède à Genève, l'agent Jaguar pour la Suisse. Le 6 avril 1959, la voiture a été vendue à sa première propriétaire, Madame Jeanne Strinati (la mère de Pierre Strinati), comme en atteste le certificat du Jaguar Daimler Heritage Trust (JDHT) qui accompagne la voiture. Ledit certificat mentionne que la voiture était de couleur crème (« Cream ») avec un intérieur en cuir rouge, alors que la facture du Garage Claparède mentionne qu'elle est vendue grise (la couleur qu'elle arbore aujourd'hui). Une note manuscrite de M. Strinati confirme que la voiture était bien crème lors de son importation en Suisse (comme en attestent les documents de douane). Elle a donc dû être repeinte à son arrivée à Genève.

Le compteur kilométrique affiche 3 150 km, qui peuvent bel et bien être d'origine tant la voiture est dans un état de préservation remarquable (elle posséderait toujours son intérieur intégralement d'origine et la porcelaine sur son collecteur d'échappement). Une inspection minutieuse est vivement recommandée.

La voiture est vendue avec ses manuels d'époque, une riche correspondance avec le Jaguar Driver's Club (M. Strinati était un membre à vie ayant possédé de nombreux exemplaires de la marque, comme notamment une SS100, une XK150S et une Type E – ces deux dernières achetées neuves). Comme pour les autres voitures de la collection, la Jaguar a été entreposée sur des chandelles pendant de nombreuses années et nécessitera une remise en route.

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