1929 Delage DM 'Skiff'

Footnotes

1929 Delage DM 'skiff'

• Livrée neuve à Majorque
• Historique connu depuis ses origines
• Munie de sa plaque d'immatriculation d'origine
• Très séduisant torpédo skiff à carrosserie bois
• Puissant moteur 6 cylindres
• Document d'immatriculation espagnol

« Dans le catalogue Delage, il manquait un modèle intermédiaire entre la légendaire 11 CV et l'exceptionnelle 30 CV. Il vient de voir le jour et selon l'opinion des experts, la nouvelle 17 CV 6 cylindres type DM est une grand tourisme puissante, confortable et souple que tous les conducteurs rapides vont apprécier pour de longues trajets sans fatigue ». C'est avec ces lignes que le journal « La Vie Lyonnaise » d'octobre 1926 présentait la nouvelle Delage DM. Son magnifique moteur 6 cylindres (75 x 120 mm) à soupapes en tête dérivait du 4 cylindres type DI et avait été conçu par le brillant ingénieur M. Gaultier, qui avait travaillé pour Delage avant la première guerre mondiale. La voiture recevait aussi des freins servo-assistés déjà utilisés sur la Delage type GL qui permettaient d'arrêter le véhicule en seulement 50 mètres depuis ses 100 km/h, selon le catalogue d'époque.

Dans le catalogue original de la Delage DM on pouvait aussi voir une longue liste de carrosseries et parmi celles-ci était décrit un « torpédo ponté forme bateau avec pointe arrière en acajou verni », ce qu'on désigne aujourd'hui généralement par le terme « skiff », comme la voiture que nous proposons ici. En 1928, date à laquelle le châssis 26702 a été construit, le prix de la « Grand Tourisme Type DM » en châssis nu était de 52 100 Francs.

Dans les années 1920, l'Espagne était l'un des principaux marchés de la marque Delage et on trouvait des agents dans les principales provinces. Les îles baléares, calmes et ensoleillées, étaient l'une des zones où les Delage se vendaient le mieux et les voitures y étaient probablement expédiées via le concessionnaire officiel de Barcelone, M. Luis Piferrer. La voiture proposée ici a été immatriculée dans la ville de Palma de Majorque (qui explique le PM sur sa plaque d'immatriculation) le 13 juillet 1929. Sa première propriétaire était une dame du nom de Mercedes Duazo Puertolas, mais dès le 30 juillet de la même année, la voiture changeait de mains et était achetée par Pedro Riera Galmés de la ville de Manacor.

Pendant la guerre, la voiture apparait en possession de José Mas Zandalinas du village d'Inca qui installa un gazogène à charbon de bois d'un fabriquant locale, « Nacional Muro », le 26 mars 1942. Dans un document daté de décembre 1942 la voiture est désignée comme « Turismo », ce qui laisse supposer qu'elle n'avait pas été convertie en van ou en camionnette, mais qu'elle arborait plus probablement une imposante carrosserie fermée et faisait peut-être office de taxi rural, comme cela se faisait souvent avec les grosses berlines équipées d'un gazogène dans les années 1940 en Espagne.

On ne sait rien sur les années qui ont suivi jusqu'à ce que la voiture soit restaurée à Madrid par le spécialiste bien connu Francisco Pueche dans les années 1970. C'est dans cet atelier qu'a été créé la très séduisante carrosserie en bois « skiff », parfaite réplique de l'originale. La voiture fut plus tard vendue à M. Andres Vicente, un collectionneur réputé de Salamanque qui a profité de la voiture pendant de nombreuses années prenant part à de nombreux rallyes et expositions jusqu'au milieu des années 1990. Depuis cette date, la voiture a été peu utilisée jusqu'à ce qu'elle soit achetée récemment par le vendeur, un autre collectionneur espagnol important. La voiture a subi une révision mécanique générale et dès qu'elle a été prête pour la route, la Delage a pris part à l'édition 2022 du prestigieux concours Chantilly Arts & Élégance, figurant étrangement dans la catégorie « Préservation : voitures d'avant-guerre non restaurées ». Peut-être en raison de l'aspect patiné de sa carrosserie skiff en bois qui montre aujourd'hui un intéressant aspect ancien.