Footnotes

1964 Porsche 356C 1600 Super coupé
Carosserie Karmann
Châssis n° 219577
Moteur n° P715115 (see text)

• Livrée neuve aux États-Unis
• Immatriculée au Royaume-Uni depuis 1989
• Aux mains de l'actuel propriétaire depuis 2003
• Restaurée professionnellement
• Jamais utilisée depuis sa restauration
• Document d'immatriculation anglais

Conçue par Ferry Porsche, la 356 prenait pour base la Volkswagen imaginée par son père. Comme l'immortelle « Coccinelle », la 356 utilisait un châssis plate-forme avec un moteur refroidi par air à l'arrière et une suspension indépendante par barre de torsion aux quatre roues. Régulièrement modifiée et mise à jour, ce jalon de Porsche en matière de sportive allait rester en production bien au-delà de l'avènement de la 911, les derniers exemplaires ayant été construits en 1965.

Extérieurement très semblable aux dernières 356B, l'ultime version 356C fut présentée en 1963 avec des freins à disque aux quatre roues – apparus sur la Carrera 2 litres – parmi de nombreuses autres améliorations. Les deux moteurs proposés - tous deux en 1600 cm3 - étaient le C de 75 ch et le SC de 95 ch, ce dernier remplaçant le Super 90. Dans son essai de la 356C en 1964, le magazine Road & Track insistait sur son confort, sa qualité et ses excellentes performances, en concluant : « On chercherait longtemps une sportive ou une grand tourisme capable de procurer un plaisir de conduite aussi intense. »

Datant de l'avant-dernière année de production, cette magnifique 356C a été livrée neuve à Brumos à Jacksonville, aux États-Unis et on pense qu'elle fut importée depuis la Californie ensoleillé au Royaume-Uni (la Porsche a été immatriculée pour la première fois au Royaume-Uni en 1989). La fiche constructeur de la Porsche qui figure au dossier indique que la voiture a quitté l'usine équipée du moteur 1600 SC numéro 812806 dans une livrée rouge Signal. Les options étaient une radio Blaupunkt Frankfurt, deux haut-parleurs, une antenne et un rétroviseur extérieur.

Le vendeur a acheté la voiture dans une vente aux enchères au Royaume-Uni en 2003 et l'a expédiée chez un restaurateur spécialisé au Portugal pour une restauration intégrale (voir photographies et factures au dossier). Entretenue par les mécaniciens personnels du vendeur espagnol, la Porsche n'a pas été immatriculée en Espagne ni utilisée sur le réseau routier public depuis son achat. La documentation additionnelle comprend le catalogue de la précédente vente aux enchères et les papiers d'immatriculation V5C du Royaume-Uni pour l'immatriculation personnalisée HJI 356.


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