Ex-Bernie Ecclestone
1939 Lancia Astura Series IV Convertible

Footnotes

Ancienne propriété de Bernie Ecclestone
1939 Lancia Astura série IV cabriolet
Carrosserie Pinin Farina
Châssis n° 413313
Moteur n°41064

• Livrée neuve en Italie
• Certificat Lancia Classiche
• Restauration complète récente et professionnelle
• Document britannique d'immatriculation
• Droits de douane suisse acquittés

Fermement installé parmi les premiers constructeurs de voitures de luxe du monde avec sa Dilambda, Lancia affermit sa position privilégiée avec une succession de modèles à carrosseries spéciales sur châssis Astura dans les années 1930.
Vincenzo Lancia, l'un des ingénieurs automobiles les plus doués de tous les temps, créa sa propre société en 1906, après avoir été employé par la Fiat comme directeur des essais. La première Lancia, dévoilée en 1907, démontrait une liberté de conception et un rejet des conventions qui allaient rester associés à la marque jusqu'à l'époque moderne. Véhicules militaires, camions, fourgons et moteurs d'avions suivirent, ces derniers permettant à la marque d'acquérir une expérience dans la conception et la construction de moteurs en V.

L'arrivée des Astura et Ardena en 1931, marquait une rupture dans la désignation des modèles par des lettres de l'alphabet grec en faveur d'un système se référant à des noms de lieux en italien, un changement en phase avec l'esprit nationaliste de l'époque. L'Astura, un des modèles les plus importants de Lancia, était animée par une nouvelle version du V8 à angle fermé. Il avait été porté de 2, 6 litres à 3 litres sur l'Astura série III en 1934, à l'époque où le modèle avait également été doté de freins hydrauliques et fut proposé en version à châssis long ou châssis court. La série IV reposait sur un châssis plate-forme à empattement plus long, qui attira quelques-uns des carrossiers les plus réputés de l'époque et fut largement utilisée comme véhicule officiel par les différents services gouvernementaux italiens.

L'Astura, à conduite à droite, comme toutes les Lancia de la période, était mécaniquement d'un grand raffinement et très en avances technologiquement. Sur les 2 946 Astura produites, seules 421 sont de la série IV. Selon le certificat d'origine Lancia Classiche (qui figure au dossier), cette Lancia Astura cabriolet quatre portes a été achevée le 17 août 1939, à peine deux semaines avant que n'éclate la Deuxième Guerre mondiale. Carrossée par les tout nouveaux établissements Pinin Farina, la voiture a été livrée neuve en Italie et est réputée avoir appartenu au dictateur fasciste, Benito Mussolini.

Retirée de la circulation depuis plusieurs années, l'Astura a été achetée par M. Giancarlo Cappa (KCS Restorations) dont le compte-rendu de sa fascinante histoire et de sa restauration figure au dossier. Après sa restauration, l'Astura fut exposée au concours d'élégance de la Villa d'Este et à Monza à l'occasion du Grand Prix de F1 où elle attira l'attention de l'ancien directeur de la Formule 1, Bernie Ecclestone, qui l'acheta à Giancarlo Cappa et l'expédia au Royaume-Uni.

La Lancia fut immatriculée au Royaume-Uni sous le numéro KXS 736 en 2019 et est accompagnée de ses papiers V5C. En 2020, l'Astura a été entièrement restaurée par Jonathan Wood Vintage & Thoroughbred Restorations Ltd de Little Sampford, au Royaume-Uni, dont la facture détaillée de 11 898 £ figure au dossier (lecture recommandée). La voiture dans une livrée deux tons bleu et gris avec intérieur en cuir gris, est vendue avec les papiers mentionnés plus haut et d'anciens papiers d'immatriculation italienne. Ses droits de douane suisse ont été acquittés.