LOT 114

1968 Mercedes-Benz 280 SL 'Pagoda' Chassis no. 113 044 120 055 79 Engine no. 130 983 12 00 34 93

Sold for CHF64,400 inc. premiumLot to be sold without reserve

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Matching numbers engine and chassis
1968 Mercedes-Benz 280 SL 'Pagoda'

The Bonmont Sale|30 June 2024, 14:00 CEST|Chéserex, Switzerland

1968 Mercedes-Benz 280 SL 'Pagoda'
Chassis no. 113 044 120 055 79
Engine no. 130 983 12 00 34 93

• Delivered new to Switzerland
• Current ownership since 1987
• Highly original (believed to be never restored or repainted)
• Well maintained and serviced regularly
• Swiss registration document

'For those who value engineering finesse and high quality construction, it's alone in the field,' enthused Road & Track magazine, while its manufacturer considered the 280 SL, 'a Grand Tourer in the traditional sense' and 'a unique combination of sports car performance and saloon car comfort (a Mercedes-Benz saloon naturally).'

These attributes help explain the 280 SL's phenomenal success, particularly in the all-important North American market where the optional automatic transmission was considered an essential feature by the majority of customers. The fact that it looked like 'sex on wheels' helped enormously too, of course. The 280 SL's essential user friendliness broadened its appeal beyond the traditional sports car-enthusiast market, and many celebrities and film stars owned 280 SLs.

The last of a popular and extremely successful line begun with the 230 SL of 1963, the Mercedes-Benz 280 SL was introduced in 1967 powered by a new 2.8-litre six-cylinder engine that produced 180bhp, 20 horsepower more than the preceding 250 SL's. The 280 SL's 200km/h top speed was no greater but it was significantly quicker off the mark, its 0-100km/h time of 10 seconds being a whole second better than its predecessor.

Autocar was full of praise for the 280 SL's effortless performance: 'Those going abroad will be pleased to know that the 280 SL can sustain 160km/h with ease, and still have a good bit in hand for surging up to 120mph (I would say 200 km/h to keep within the same numbers) when traffic and conditions permit. All the time the engine is smooth and it has a sweet song to its exhaust note, which starts as a deep throb and builds up to a busy hum at maximum revs.'

Christened 'Pagoda' after their distinctive cabin shape - devised by French designer and classic car enthusiast, Paul Bracq – Mercedes-Benz's 230/250/280 SL models were amongst the best-loved sports-tourers of their day and remain highly sought after by collectors.

Delivered new to Switzerland and first registered on 31st October 1968, this automatic transmission 280 SL 'Pagoda' has belonged to the current owner since 1987. According to his memories, previous owner Walter Jann inherited the car from his mother, who must have received it new from her husband, who was the head of Roche, a pharmaceutical company based in Basel, Switzerland. The owner describes the Pagoda as completely original (never restored or even repainted) and advises us that it has been well maintained and serviced regularly (as stamped on the title every four years). Its 5-digit odometer showed 9,904 km at the time of the photo shoot; according to its tracked history, the car has most likely covered less than 110,000 km. It comes with its original instruction manuals and wallet, an original Fahrzeug-Daten card, and a Swiss carte grise.

Footnotes

Please note that this car is equipped with a Mercedes Benz 'Original Tauschaggregat' replacement engine, it is no longer fitted with its matching numbers engine as written in the catalogue.

Merci de bien vouloir noter que cette voiture est équipée d'un moteur de remplacement usine Mercedes-Benz 'Original Tauschaggregat' et que les numéros châssis et moteur ne sont donc pas concordants comme mentionné dans le catalogue.
Châssis et moteur à numéros concordants
1968 Mercedes-Benz 280 SL 'Pagode'
Châssis n° 113044120 05579
Moteur n° 130983120 03493

• Livrée neuve en Suisse
• Propriétaire actuel depuis 1987
• Grandement authentique (supposée jamais restaurée ni repeinte)
• Bien soignée et régulièrement entretenue
• Document d'immatriculation suisse

"Pour ceux qui apprécient une conception raffinée et une construction de haute qualité, elle est unique dans sa catégorie," s'exclamait le magazine Road & Track, pendant que son constructeur qualifiait la 280 SL de "voiture de Grand Tourisme au sens traditionnel du terme" et "d'exceptionnelle alliance des performances d'une sportive et du confort d'une berline (une berline Mercedes, bien sûr)."

Ces appréciations contribuent à expliquer le phénoménal succès rencontré par la 280 SL, en particulier sur l'important marché nord-américain où la majorité des clients considéraient l'option boîte automatique comme un must. Le fait qu'elle avait une allure de 'bombe sexuelle sur roues' avait bien sûr aussi énormément aidé. Sa facilité d'utilisation caractéristique avait fait rayonner son attrait au-delà du cercle traditionnel des amateurs de voitures de sport, et de nombreuses célébrités et vedettes de cinéma possédaient une 280 SL.

Dernière version d'une ligne de produits à fort succès initiée par la 230 SL de 1963, la Mercedes 280 SL fut lancée en 1967 avec un nouveau six-cylindres de 2,8 litres qui développait 180 ch, soit 20 ch de plus que le moteur de sa sœur aînée la 250 SL. Avec une vitesse de pointe de 200 km/h, la 280 SL n'était pas plus rapide, mais elle accélérait bien mieux et abattait le 0 à 100 km/h en 10 secondes, une bonne seconde de moins que sa devancière.

Autocar ne tarissait pas d'éloges sur les performances délivrées sans effort par la 280 SL : "Ceux qui circulent à l'étranger apprendront avec plaisir que la 280 SL soutient les 160 km/h avec aisance et qu'elle a en réserve de quoi monter à 120 mph (je devrais dire 200 km/h, pour conserver les mêmes unités) lorsque les conditions de circulation le permettent. Son moteur fonctionne en toutes circonstances avec onctuosité et son échappement produit une douce mélodie, qui démarre par une vibration feutrée et se meut au régime maximal en un bourdonnement intense."

Baptisées Pagode du fait de la forme caractéristique de son pavillon due à Paul Bracq, le styliste français passionné de voitures de légende, les Mercedes 230/250/280 SL faisaient partie des voitures de sport les plus aimées de leur époque, et elles demeurent très recherchées des collectionneurs.

Livrée neuve en Suisse et immatriculée pour la première fois le 31 octobre 1968, cette 280 SL Pagode à boîte automatique appartient à son propriétaire actuel depuis 1987. D'après ses souvenirs, son précédent propriétaire Walter Jann en avait hérité de sa mère, qui avait dû se la faire offrir neuve par son époux, le patron de Roche, le laboratoire pharmaceutique de Bâle, Suisse. Il décrit sa Pagode comme totalement d'origine (jamais restaurée ni même repeinte) et nous informe qu'elle a été bien soignée et régulièrement entretenue, ainsi qu'en témoignent les tampons apposés tous les quatre ans sur son titre de propriété. Son compteur à 5 chiffres indiquait 9 904 km au moment de la séance photographique ; la voiture a, d'après son historique suivi, très probablement parcouru moins de 110 000 km. Elle est proposée munie de sa notice d'utilisation et de sa pochette d'origine, d'une carte de Fahrzeug-Daten d'origine et de sa carte grise suisse.

Saleroom notices

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Buyers Premium and Charges
Motor Cars
15% of the hammer price
The Buyer's Premium applies to each lot purchased and is subject to VAT at the standard rate
Motorcycles & Child's Cars
15% of the hammer price
The Buyer's Premium applies to each lot purchased and is subject to VAT at the standard rate (20%).
Automobilia
28% on first 40,000CHF of the hammer price
27 % of the hammer price of amounts in excess for 40,000CHF up to and including 800.000CHF
21% of the hammer price of amounts in excess of 800,000CHF
up to and including 4,500,000CHF
and 14% of the hammer price of any amounts in excess of 4,500,000CHF.
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