1962 Mercedes-Benz 190 SL Roadster with Hardtop

Footnotes

1962 Mercedes 190 SL Roadster avec hard-top

Châssis n° 121040-10-024851
Moteur n° 121928-10-002750

• Livrée neuve aux Etats-Unis
• Attrayante boîte mécanique
• Trois propriétaires depuis l'origine
• Propriété de son vendeur depuis 2005
• Totalement restaurée (facture disponible)

A ceux qui n'avaient pas les moyens de s'offrir sa très coûteuse voiture de sport pensée pour la compétition, la 300 SL, Mercedes proposait la 190 SL, moins exubérante mais pas moins raffinée. Dérivée de la berline 180, dont elle avait repris les quatre roues indépendantes, la 190 SL entra en production en janvier 1955. Son moteur, fixé sur un berceau démontable qui accueillait aussi sa boîte manuelle à quatre rapports, sa suspension avant et sa direction, était un quatre-cylindres à arbre à cames en tête de 1 897 cm3 ; c'était la première fois qu'un tel moteur était monté sur une Mercedes. Alimenté par deux carburateurs Solex inversés, ce moteur M121 délivrait 105 chevaux qui assuraient à la 190 SL un 0 à 97 km/h en 13 secondes et une vitesse de pointe de 172 km/h. Le fait que son comportement la prédisposait mieux à la promenade qu'à la conduite sportive, et que beaucoup de voitures de sport d'alors pouvaient la surpasser tout en coûtant bien moins cher, n'altéra en rien ses ventes. Son haut degré de raffinement et son aisance de conduite lui assurèrent un énorme succès aux Etats-Unis, pays qui accueillit nombre de ces voitures produites entre 1955 et 1963 à un peu moins de 26 000 exemplaires. La 190 SL reste à ce jour une voiture recherchée, qui a sans conteste fière allure.

Cette 190 SL à boîte manuelle sortit d'usine le 14 juin 1962 et fut exportée en 1963 aux Etats-Unis où elle fut vendue dans l'année par l'agent Mercedes-Benz de New-York. Son moteur est le type M121.928, une version améliorée introduite en 1961. Tous les numéros de la voiture concordent, y compris celui du hard-top.

La voiture a connu dans le Michigan deux autres propriétaires avant notre vendeur, qui l'a achetée le 23 septembre 2005 et l'a expédiée chez lui en Espagne, où elle arriva en décembre 2005. Son historique préalable est exhaustivement documenté : elle a été restaurée entre 1991 et 2002 et entretenue par Mercedes-Benz à Détroit. Sa restauration a coûté quelque 35 000 dollars (toutes les factures sont disponibles). Et Autobody Center lui a appliqué en 2001 un traitement anti-corrosion.

De 2006 à 2007, cette 190 SL a été totalement restaurée en Espagne par un spécialiste (culasse, radiateur, suspension, freins, carburateurs, portes, etc.). Sa dynamo d'origine a été remplacée par un alternateur, plus performant, et son vendeur l'a par ailleurs équipée d'un filtre d'air K&N, plus efficace, et de tapis confectionnés selon les dessins d'origine par CocoMat USA. Un autre enrichissement a été la pose de ceintures de sécurité de couleur assortie à l'habitacle. Enfin, on relève parmi ses caractéristiques notables un autoradio Becker Europa, une horloge d'origine et de nombreux autres éléments. Selon l'atelier Mercedes qui l'entretient, elle a parcouru environ 10 000 km au cours de ces 18 dernières années.

La documentation dont elle dispose comprend son certificat ITV (contrôle technique) valide jusqu'en 2027, une copie de sa feuille de caractéristiques de l'usine, sa notice d'utilisation d'origine, ses documents d'immatriculation espagnols et son dernier certificat de propriété américain. En résumé, cette voiture est dans un état vraiment magnifique et elle ne décevra aucun véritable collectionneur.