Unique Van Rijswijk coachbuilt example, Ex-William 'Pim' Hascher
1935 Lancia Artena Series III Convertible

Footnotes

Exemplaire unique carrossé par van Rijswijk, ex-William « Pim » Hascher

1935 Lancia Artena série III cabriolet
Carrosserie B. T. van Rijswijk

Châssis n° 28 7470 (Artena 228C)
Moteur n° 84-4308

• Livrée neuve en châssis roulant en Hollande
• Carrosserie hollandaise unique d'origine
• Exposée sur le stand Lancia au Salon hollandais de 1938
• Récemment restaurée professionnellement
• A participé au Concours d'élégance de Soestdijk en 2022

Cette Lancia Artena est arrivée en Hollande sous forme d'un châssis roulant à empattement court, entre la fin de 1935 et 1937. Elle a été carrossée par l'un des plus éminents carrossiers de Hollande, B. T. van Rijswijk de Voorburg, à La Haye, qui l'habilla de cette carrosserie unique. Van Rijswijk était reconnu pour la grande qualité de son travail, parmi lesquels les voitures de la maison royale (sur châssis Minerva et Spijker) entre autres. L'Artena n'était proposée qu'avec carrosserie berline d'usine ou en châssis roulant, Lancia laissant les carrossiers indépendants se charger des cabriolets. On pense qu'il s'agit de la seule Lancia carrossée par van Rijswijk, qui abandonnait les portes « suicide » de la berline, les charnières étant dissimilées sous la carrosserie. Les chromes latéraux confèrent à ce cabriolet une ligne particulièrement agréable, tandis que les vitres arrière descendantes constituent un autre trait caractéristique.

L'Artena a été immatriculée en Hollande le 6 janvier 1938, mais on ignore le nom du premier propriétaire. Du 2 au 30 janvier 1938, cette Lancia fut exposée au salon national hollandais, sur le stand (stand 55/56) de l'importateur Lancia, Automobiel Maatschappij de J. W. Lagerwij. Le catalogue de l'exposition décrit la voiture qui figure également dans un journal de l'époque.

Son historique saute ensuite à 1950 quand, après une révision complète, la Lancia fut achetée par un pharmacien d'Amsterdam, J. J. de Bois, à l'ancien garage De Bruin de la Rijksstraatweg à Doorn. La légende de la famille Bois veut que la Lancia ait été cachée dans une meule de foin pendant la Deuxième Guerre mondiale. Le numéro d'immatriculation provincial GX-25815 lui a été donné le 29 avril 1950, puis fut changé en UD-59-64 en 1956. Au début des années 1960, la voiture a cessé de rouler et fut vendue au fameux collectionneur d'art et de Bugatti d'Amsterdam, Pim Hascher.

En 1974, la Lancia van Rijswijk a été vendue, toujours non fonctionnelle, à un ami proche. Ce dernier commença à la restaurer autour de 1974-1977, et la voiture fut entièrement refaite et peinte en rouge. La Lancia a été utilisée régulièrement pour des rallyes et des sorties jusqu'en 1986 lorsqu'elle fut remisée dans le garage d'une résidence secondaire. Après le décès du propriétaire de l'époque, la Lancia fut cédée au vendeur dans un état qui nécessitait une restauration. Heureusement, ses couleurs originales ont été retrouvés sur certains panneaux et l'Artena retrouva la livrée qu'elle arborait au moment de sa livraison par van Rijswijk.

Cette voiture unique est accompagnée d'un dossier complet contenant de nombreux documents, catalogues, articles, manuel d'instruction et diverses photographies. Après sa restauration chez Classic-Job à Dalfsen, cette Lancia hors-série a été exposée au Concours d'élégance de Soestdijk en 2022, qui mettait en avant les carrossiers hollandais (sur lequel un long article a été publié).