c.1925 Amilcar CGS Cyclecar

Footnotes

Circa 1925 Amilcar CGS cyclecar
Attribuée à la carrosserie Duval

Châssis n° 14193
Moteur n° 783

• Voiture d'origine et authentique (qui n'est pas une berline modifiée)
• Ancienne restauration
• Joliment patinée


L'un des plus importants constructeurs de voiturettes sportives en France, Amilcar avait été fondé par André Morel et l'ingénieur Edmond Moyet pour construire des cyclecars suffisamment performants pour permettre à Morel de réaliser son rêve de succès en compétition. Émile Akar, un homme d'affaire parisien, et Joseph Lamy, un des dirigeants des cyclecars Le Zèbre, financèrent le prototype des deux partenaires, qui fut accueilli avec enthousiasme. La production du CC, le premier modèle d'Amilcar, commença en 1921.

Conçu par Moyet, le CC recevait un moteur Amilcar 4 cylindres de 904 cm3 à soupapes latérales, une boîte de vitesse à trois rapports et une suspension à ressorts quart-elliptiques et allait évoluer en types CS et 4C. Le CC était apprécié pour son excellente tenue de route et sa puissance suffisante, attirant des clients fidèles et loyaux en traçant la voie pour de futures modèles. Il permit aussi à Morel de remporter des succès en compétition en devenant champion de France de la classe 1100 cm3 en 1922.

Son successeur, l'Amilcar CGS, fut de loin le modèle le plus réussi de la marque lui apportant une réputation mondiale. La production débuta en 1924 et dura jusqu'en 1929 avec des améliorations constantes au concept déjà performant et fiable. La plupart du temps gréé avec une carrosserie deux places (en aluminium avec supplément), les CGS encourageait leur propriétaire à l'engager dans les épreuves locales où il s'avéra très performant.

Selon notre vendeur, cet Amilcar CGS est un modèle original et authentique pour collectionneur, et non pas construit à partir de pièces de berline. Cette très jolie carrosserie roadster a été réalisée par Charles Duval de Boulogne-sur-Seine, une société qui se fit un nom en carrossant des châssis Amilcar. Il n'y a aucun papier ni historique avec la voiture, mais on sait qu'il s'agit d'une ancienne restauration, aujourd'hui joliment patinée et qui mérite vraiment d'être soignée.