Footnotes

2010 Porsche 911 Type 997 GT3 R Compétition

Châssis n° WP0ZZZ99ZBS799511

• Livrée neuve en Belgique à Prospeed Competition
• A participé en son temps à de nombreuses épreuves (victoires au général et par catégorie)
• Propriété de son vendeur depuis 2016
• Entièrement restaurée par son vendeur : Moteur 16 heures, Boite de vitesses 3 heures
• Seulement 100 km parcourus depuis la restauration
• Voiture ayant servi pour l'homologation FIA du modèle (photos de cette voiture sur la fiche)
• Vendue avec housse, douille de roue et lance de levage

Après la Porsche 911 GT3 Cup, Dr. Ing. hc F. Porsche AG, Stuttgart, engage une nouvelle voiture de course pour la saison de sport automobile 2010 : la 911 GT3 R. Elle courra selon la réglementation internationale FIA GT3, succédant ainsi à la 911 GT3 Cup S. L'objectif principal du développement ce nouveau modèle offrait une meilleure performance et une maniabilité encore plus facile. La 911 GT3 R est propulsée par un moteur boxer six cylindres de quatre litres développant une puissance maximale de 530 ch, transmise à l'essieu arrière par une boîte de vitesses séquentielle à six rapports. Un système de freinage antiblocage (ABS), un antipatinage et un e-gas avec fonction "throttle-blip" permettant de s'habituer beaucoup plus facilement à cette nouvelle voiture de course GT3.

Cette Porsche GT3 R fut fréquemment engagée par Prospeed Competition entre 2010 et 2013 dans les séries d'endurance FIA GT3 et Blancpain (modernisées en 2012). Puis elle le fut par Porsche Lorient dans les séries VdeV, entre 2013 et 2016. Elle disputa sa première compétition le 2 mai 2010 à Silverstone, pilotée par Lappalainen, Holzer et van Splunteren et y termina 17e au général et 9e de sa catégorie. Elle disputa cette même année six autres épreuves et ses deux meilleurs scores furent des places de 3e de sa catégorie, au Ricard et à Zolder. Elle connut sa première victoire au général le 10 avril 2011 à Zolder, entre les mains de Goossens et Soulet, qui lui assurèrent une deuxième victoire le 19 juin suivant, à Spa. Soulet et van Splunteren décrochèrent le 17 juillet 2011 une victoire dans sa catégorie sur le circuit Paul Ricard et, avant la fin de la saison, cette n° 799511 avait raflé deux autres victoires au général, le 2 octobre à Zolder et le 23 octobre à Spa ; elle était dans les deux cas pilotée par Goossens et Soulet.

Elle ne connut qu'une seule victoire en 2012, le 23 septembre au Nürburgring, entre les mains de Maassen, Hennerici et Goossens. Prospeed Competition termina toutefois 3e des séries Blancpain, tant au classement par écuries que par pilotes.

Cette voiture se révèle ne pas avoir couru en 2013 ni en 2014, mais elle revint à la compétition en 2015, alors qu'elle avait été acquise par Porsche Lorient. Ses sept épreuves courues en 2015 ne donnèrent aucun résultat notable. Son vendeur actuel l'a achetée en septembre 2016, date depuis laquelle il l'a fait tourner sur piste par trois fois, puis l'a restaurée. Elle n'a parcouru que 100 km depuis sa restauration. On notera qu'elle est équipée de la boîte séquentielle à crabots. Elle est proposée munie de la documentation suivante :

Fiche d'Homologation FIA
Certificat de conformité de Premier Fuel Systems Ltd
Certificat du DMSB (Deutscher Motor Sport Bund) pour l'arceau de sécurité
Feuille de caractéristiques de Porsche Motorsport
Passeport technique FFSA délivré le 23 novembre 2012
Passeport technique pour les Blancpain Endurance Series (écurie Prospeed Competition, Belgique)
Copie des caractéristiques techniques de Porsche Motorsport pour le moteur, les systèmes de carburant et d'échappement, la boîte de vitesses, la suspension, les roues, le système de freinage, le châssis, les organes électriques et l'entretien de la voiture
Diverses factures
Relevé des heures de mécanique


Nous vous remercions de noter que ce lot sera soumis à une TVA additionnelle sur le prix marteau.