LOT 138
1958 Porsche 356A T2 Speedster 1600 Super Coachwork by Reutter Chassis no. 83863 Engine no. 81240 type 616/2
Stunning factory colour scheme of black with red interior
1958 Porsche 356A T2 Speedster 1600 Super
1958 Porsche 356A T2 Speedster 1600 Super
1958 Porsche 356A T2 Speedster 1600 Super
Coachwork by Reutter
Chassis no. 83863
Engine no. 81240 type 616/2
Coachwork by Reutter
Chassis no. 83863
Engine no. 81240 type 616/2
Gearbox no. 16426
• Matching gearbox, engine, chassis and body numbers as per CoA and Reutter's certificate
• Factory high-performance 1600 Super engine Type 616/2
• Professionally restored to a high standard by marque specialists, maintaining its original factory specifications (invoices and photographs available)
• Presents in striking condition
• Only 141 Speedsters were originally painted in black, making this a particularly rare and desirable car
• Polish registration document
Although Ferdinand Porsche had established his automotive design consultancy in the early 1930s, his name would not appear on a car until 1949. When it did, it graced one of the all-time great sports cars: the Porsche 356. A cabriolet followed hot on the heels of the original 356 coupé, and then in 1952 a trial batch of 15 roadsters was constructed at the behest of US importer Max Hoffman, who had persuaded Porsche of the potential for a 'cut-price' entry-level model. The roadsters' successful reception in the USA led to the introduction of the Speedster model in 1954.
Instantly recognisable by virtue of its low, wraparound (as opposed to V-shaped) windscreen; smaller and entirely retractable hood; lower door waistline; horizontal trim strip at the level of the door handles; and twin bucket seats, all of which served to emphasise its sporting image, the Speedster was effectively an 'economy' model intended to compete with the cheaper British sports cars. The Speedster was powered initially by the 1.5-litre version of Porsche's horizontally opposed four, gaining the new 1.6-litre engine with the introduction of the improved 356A for 1955. Priced at $2,995, the Speedster was the lightest of the 356s, enjoying a commensurate performance boost that meant over 100mph was possible. Allied to its already renowned handling characteristics, this made the Speedster an instant success in the burgeoning North American sports car racing scene.
Testing the Speedster alongside its Coupé sibling in 1956, Road & Track declared: "A more comfortable sports car for long, high-speed journeys would be very hard to find and certainly no other car achieves the combination of comfort, performance and fuel economy of the Porsche Continental Speedster or Coupé". Motor Trend was similarly enthusiastic: "Contrary to the opinion that sports cars must have stiff springing, Porsche has proven that roadability is improved through softer springing. This theory, combined with the 88hp 1600 engine and the suspension components taken from the Spyder, has produced new improved handling characteristics."
Its combination of style, performance and value for money made the Speedster deservedly popular (4,822 examples being constructed between 1954 and '58) and today this most handsome of the 356 variants enjoys iconic status.
Offered here is the Speedster variant of the 1600 Super, which topped the range of non-Carrera models. A 1958 model, chassis number '83863' was delivered new to the USA in September 1957 and purchased there by our vendor in September 2018. Since acquisition the car has been fully restored by model-specialists Piotr Bem Restoration Garage in Warsaw, Poland. This was a 'last nut and bolt' rebuild carried out with the assistance of a Reutter specialist from whom many parts were acquired. Invoices and photographs documenting the restoration are on file. The car also comes with Reutter and Porsche certificates confirming matching numbers. The last technical inspection was carried out in September 2023 and the Speedster is described by the vendor as in 'Grade 1' condition having covered a mere 1,280 miles since completion. Finished in its original colour scheme of black with red leatherette interior, this beautiful Porsche Speedster comes complete with spare wheel and tonneau cover and is ready to show, drive, and enjoy.
Footnotes
Stunning factory colour scheme of black with red interior
1958 Porsche 356A T2 Speedster 1600 Super
Carrosserie Reutter
Châssis n° 83863
Moteur n° 81240 616/2
Carrosserie n° 83863
Boite de vitesse n° 16426
• Surprenante livrée d'usine, noire avec intérieur rouge
• Numéro de boîte, de moteur, de châssis et de carrosserie concordants, selon certificat d'authenticité et certificat Reutter
• Moteur 1600 Super Type 616/2 haute performance d'usine
• Restaurée Professionnellement au plus haut niveau par des spécialistes de la marque, en respectant ses spécifications d'origine (factures et photographies disponibles)
• Se présente en état exceptionnel
• Seulement 141 Speedster furent peints en noir, faisant de cette voiture un modèle particulièrement rare et séduisant
• Document d'immatriculation polonais
Bien que Ferdinand Porsche ait fondé son bureau d'étude indépendant au début des années 1930, son nom ne devait pas apparaître sur une voiture avant 1949. Lorsque ce fut le cas, c'était sur l'une des plus importantes sportives de tous les temps, la Porsche 356. Un cabriolet suivit rapidement le coupé 356 original et, en 1952, une série d'essai de 15 roadsters fut construite à l'attention de l'importateur américain Max Hoffman, qui avait persuadé Porsche du potentiel d'un modèle d'entrée de gamme bon marché. Le bon accueil de ce roadster aux États-Unis fut à l'origine de la mise en production du modèle Speedster en 1954.
Reconnaissable au premier coup d'œil à son pare-brise recourbé et aplati (plutôt qu'en V en deux partie), à sa petite capote amovible, à sa ceinture de caisse abaissée, à son jonc chromé latéral au niveau des poignées de portes et à ses deux sièges baquets – des éléments destinés à souligner son caractère sportif – le Speester était en fait un modèle « économique », censé affronter les sportives britanniques bon marché. Le Speedster recevait au départ le moteur Porsche à quatre cylindres à plat de 1, 5 litre, mais fut doté d'une version 1, 6 litre à l'apparition du modèle 356 A, en 1955. Affiché à 2 995 $, le Speedster était la plus légère des Porsche 356, ce qui lui donnait des performances en accord avec cette légèreté, dépassant les 160 km/h. Associé à ses qualités de tenue de route bien connues, le Speedster fut un succès instantané sur la scène sportive américaine alors en pleine effervescence.
Dans un essai comparatif avec le coupé en 1956, Road & Track écrivait : « Il serait difficile de trouver une sportive plus confortable pour les longs voyages à haute vitesse et il est bien évident qu'aucune autre voiture n'offre la même combinaison de confort, de performance et de sobriété que la Porsche Continental, Speedster ou coupé ». Motor Trend était tout aussi enthousiaste : « Contrairement à une opinion qui veut que les sportives aient une suspension dure, Porsche a prouvé que le comportement est amélioré par une suspension plus douce. Cette théorie, combinée aux 88 ch du moteur 1600 et aux composants de la suspension empruntée au Spyder, donne de nouvelles caractéristiques de tenue de route améliorées ».
Son style, associé à ses performances et à son prix, rendirent le Speedster très populaire – 4 822 exemplaires furent construits entre 1954 et 1958 – et aujourd'hui, la plus belle des versions de la 356 a acquis le statut d'icône.
Nous proposons ici la version Speedster de la 1600 Super, qui coiffait la gamme en dessous des modèles Carrera. Le châssis numéro 83863, un modèle 1958, a été livré neuf aux États-Unis en septembre 1957 et acheté là-bas par notre vendeur en septembre 2018. Depuis son acquisition, la voiture a été complètement restaurée par des spécialistes du modèle, Piotr Bem Restoration Garage de Varsovie, en Pologne. Ce fut une reconstruction « au dernier boulon » menée à bien avec l'aide d'un spécialiste de Reutter auquel de nombreuses pièces furent achetées. Factures et photographies documentant la restauration figurent au dossier. La voiture est également vendue avec ses certificats Reutter et Porsche confirmant les numéros concordants. La dernière révision technique a été effectuée en septembre 2023 et le Speedster est décrit par le vendeur comme étant dans un état « niveau 1 » n'ayant parcouru qu'à peine 2 050 km depuis ce contrôle. Dans sa livrée d'origine noire avec intérieur en « leatherette » rouge, ce magnifique Speedster Porsche est vendu avec une roue de secours et son couvre-tonneau, prêt à prendre la route, à être admiré, conduit et apprécié.
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