LOT 137
1967 Porsche 911S 2.0-litre SWB 'Soft Window' Targa Chassis no. 500226 S Engine no. 961492
Delivered new in Germany
1967 Porsche 911S 2.0-litre SWB 'Soft Window' Targa
1967 Porsche 911S 2.0-litre SWB 'Soft Window' Targa
1967 Porsche 911S 2.0-litre SWB 'Soft Window' Targa
Chassis no. 500226 S
Engine no. 961492
Chassis no. 500226 S
Engine no. 961492
• Matching numbers engine
• Finished in desirable Bahama Yellow
• Long-term single private ownership
• Exceptionally well documented with only very few owners from new
• Registered in Belgium in the 1970s
• Incredibly well preserved
Offered here is a top-of-the-range Porsche 911S Targa on the short wheelbase; an early 'soft window' car running on carburettors and with the correct green instrument dials. This car was sold new in March 1967 via the Porsche dealer Glöckler in Frankfurt, Germany to Commander Daniel Wallstein, an American Engineer Manager serving with the US Army in Europe (copy of purchase invoice on file). Delivered new in Germany, the Porsche was a Tourist Delivery order, to be collected from the factory by the owner and destined for eventual use abroad, in this case the USA. The car was ordered new in Polo Red with Recaro sport seats in black leatherette (still fitted and in magnificent condition) and a Becker Europa radio for good measure.
Mr Wallstein drove the car around Frankfurt in the summer of 1967 and then returned it to Glöckler for a service. In September 1967 the car came back to the Porsche factory for body repairs after a minor accident (well documented). At that time - just months after its delivery - the car was fully resprayed at the Porsche Factory in the desirable Bahama Yellow (the original Polo Red is still visible beneath the current paint). The car was ready at the end of October; a copy of the invoice dated 20.10.1967 is on file together with correspondence regarding the accident.
In November 1967 Mr Wallstein shipped the Porsche to sunny California where it has spent most of its life in the dry climate, resulting in the incredibly good state of preservation we see it in today. The bill of lading is on file and Daniel Wallstein meticulously also kept all the yearly registration cards and a nice history file on his beloved 911 Targa. In October 1975 the Porsche popped up in Brussels, Belgium, still owned by Mr Wallstein, who now lived in Waterloo, Belgium. An invoice for work carried out by Porsche importer D'Ieteren dated October 1975 is on file. The car was insured and road-registered in Belgium at the same time. It would make frequent returns to D'Ieteren (invoices on file).
In the early 1980s Mr Wallstein took this beloved 'soft window' back to California. The recorded mileage in 1985 was 97,872. Remaining in California, the car did not change hands until 2005 it is believed. In 2016 the Porsche returned to Europe, still in extremely well-preserved condition and with a lovely original interior. The car has never been restored, only resprayed in 1967, but never stripped back to bare metal. Always well cared for, it is one of the few survivors that has never had a full restoration, and is even rarer in retaining its nicely preserved original Recaro sports seats, the latter being practically impossible to find.
German TüV was issued in 2016, and in 2019 a valuation report confirmed the car's originality and lists a market value of €340.000. We have had the opportunity to drive the Porsche and it performs incredibly well, just as original and unrestored cars do, being responsive to the throttle and with light steering, the latter being one of the major advantages of these early cars compared to later 911s. The car comes with the following:
Books including original service book, tools, pouch, etc
US Title with EU taxes paid
Copy of purchase invoice from new
Copy of Tourist Delivery order
Copy of invoice for respray in Bahama Yellow in October 1967
Invoices for work carried out
Correspondence, road registration cards, etc, etc
Copy of old Belgian registration document dated 1981
A rare and desirable 1st-series short-wheel base Porsche 911S 'soft window' Targa sitting on its correct small Fuchs wheels, finished in striking Bahama Yellow from the factory since it was a few months old, this exceptional car is worthy of the closest inspection by any collector.
Footnotes
Seulement 483 exemplaires "S" produits la première année.
1967 Porsche 911S 2 litres châssis court Targa « soft window »
Châssis n° 500226 S
Moteur n° 961492
• Livrée neuve en Allemagne
• Rare sièges Recaro sport (figure sur la facture d'achat d'origine)
• Moteur à numéro concordant
• Élégante couleur jaune Bahamas
• Longtemps aux mains du même propriétaire
• Exceptionnellement bien documentée avec peu de propriétaires
• Immatriculée en Belgique dans les années 1970
• Incroyablement bien conservée
Nous proposons ici une Porsche 911S Targa haut de gamme sur le châssis court, une des premières avec la lunette arrière souple, alimentée par carburateurs avec ses graduations d'instruments vertes conformes. Cette voiture a été vendue neuve en mars 1967 par le concessionnaire Porsche Glöckler de Francfort, en Allemagne, au commandant Daniel Wallstein, un ingénieur en chef américain en service dans l'US Army en Europe (facture d'achat au dossier). Livrée neuve en Allemagne, la Porsche était une « Tourist Delivery » à prendre à l'usine par l'acheteur et destinée à un éventuel usage à l'étranger, dans ce cas précis les États-Unis. La voiture a été commandée en rouge Polo avec siège Recaro sport en « leatherette » noire (encore en place et dans un état superbe) et une radio Becker Europa pour faire bonne mesure.
M. Wallstein a conduit la voiture dans les environs de Francfort au cours de l'été 1967 puis l'a renvoyée chez Glöckler pour révision. En septembre 1967 la voiture revint à l'usine Porsche pour des réparations à la carrosserie après un petit accident (parfaitement documenté). À cette époque - juste quelques mois après sa livraison – la voiture fut complètement repeinte à l'usine Porsche dans la séduisante nuance jaune Bahamas (On peut encore voir le rouge Polo d'origine sous la peinture actuelle). La voiture fut prête à la fin octobre. La facture datée du 20/10/1967 figure au dossier avec la correspondance relative à l'accident.
En novembre 1967, M. Wallstein expédia la Porsche au soleil en Californie où elle a passé la majeure partie de sa vie dans un climat sec, qui explique l'incroyable état de conservation dans lequel on peut la voir aujourd'hui. La facture d'embarquement est au dossier et Daniel Wallstein a méticuleusement conservé toutes les cartes d'immatriculations successives et un beau dossier historique de sa 911 Targa bien aimée. En octobre 1975, la Porsche réapparut à Bruxelles, en Belgique, toujours en la possession de M. Wallstein, qui résidait alors à Waterloo, en Belgique. Une facture des travaux effectués par l'importateur Porsche D'Ieteren, datée d'octobre 1975, figure au dossier. La voiture a été assurée et immatriculée en Belgique en même temps. Elle fit de fréquentes apparitions chez D'Ieteren (factures au dossier).
Au début des années 1980, M. Wallstein a remmené sa chère Targa « lunette souple » en Californie. Son kilométrage en 1985 était de 97 872 miles. Restée en Californie, on pense que la voiture ne changea pas de mains avant 2005. En 2016, la Porsche revint en Europe, toujours en très bel état de conservation, et avec son bel intérieur d'origine. La voiture n'a jamais été restaurée, seulement repeinte en 1967, mais jamais poncée au métal nu. Toujours bien entretenue, c'est une des rares survivantes qui n'a jamais subi de restauration et est encore plus rare avec ses sièges Recaro sport d'origine, pratiquement impossible à trouver aujourd'hui.
Son TüV allemand date de 2016 et en 2019 un rapport d'évaluation a confirmé l'authenticité de la voiture et lui attribue une valeur de 340 000 €. Nous avons pu conduire la Porsche et elle fonctionne incroyablement bien, comme le fait toute voiture d'origine et non restaurée, réactive à l'accélération avec une direction légère, celle-ci étant l'une des qualités majeures des premières 911 comparées à celles qui ont suivi. La voiture est vendue avec les éléments suivants :
Livret d'entretien d'origine, trousse à outils, etc
Immatriculations américaines avec taxes européennes acquittées
Facture d'achat neuve
Commande de « Tourist Delivery »
Facture de peinture en jaune Bahamas d'octobre 1967
Factures des travaux effectués
Correspondance, cartes d'immatriculation, etc, etc
Papiers d'immatriculation belge de 1981
Une des rares et séduisantes premières Porsche 911S Targa à « lunette souple » (soft window) sur châssis court, reposant sur ses jantes Fuchs, dans une étonnante livrée jaune Bahamas réalisée à l'usine alors qu'elle n'avait que quelques mois, cette exceptionnelle voiture mérite une inspection minutieuse par tout connaisseur.
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