1982 Porsche 911 Type 930 3.3-Litre Turbo Coupé

Chassis no. WP0ZZZ93ZDS00023

Footnotes

It was the FIA's Group 4 homologation rules, requiring 400 road cars to be built in order to qualify for racing, which spurred the development of 'Project 930': the legendary 911 Turbo, in production from April 1975. In 1978 the Turbo's engine was enlarged to 3.3 litres; power increased to 300bhp and the top speed of what was the fastest-accelerating road car of its day went up to 257km/h. More refined than hitherto yet retaining its high-performance edge, the Turbo sold in the thousands, becoming the definitive sports car of its age.

This example was produced in 1982 for the Belgian market and exported by the Belgian dealer to Arizona, USA, where the Turbo had not been sold officially since 1980. The current vendor bought the car from the previous owner in the USA in 2012. In 2015 the (matching) engine was completely overhauled to 'as new' condition by a Porsche specialist at 81,981 kilometres. Preserved rust-free by the dry Arizona climate, the car has covered circa 90,000 kilometres and is described by the private vendor as in generally good condition. The seats are newly re-upholstered, while the sensible upgrade of a Porsche G50 five-speed manual gearbox is the only notified deviation from factory specification. Accompanying documentation consists of the engine rebuild invoice (for €17,000) and German registration papers.

Porsche 911 Turbo (Type 930 3,3 litres) coupé 1982
Châssis n° WP0ZZZ93ZDS00023

•Livrée neuve en Belgique
•Exportée en Arizona, aux États-Unis
•Numéro moteur concordant
•Moteur refait professionnellement en 2015
•Immatriculée en Allemagne

Ce sont les règles d'homologation en Groupe 4 de la FIA qui exigeaient qu'au moins 400 versions routières d'un modèle aient été construites pour être engagé en compétition qui donnèrent naissance au « Project 930 », la légendaire 911 Turbo, produite à partir d'avril 1975. En 1978, le moteur de la Turbo fut porté à 3,3 litres, la puissance à 300 ch et la vitesse de pointe de ce qui était alors voiture à l'accélération la plus rapide montait à 257 km/h. Plus raffinée, tout en conservant de hautes performances, la Turbo se vendit par milliers, devenant la sportive ultime de son temps.

Cet exemplaire a été produit en 1982 pour le marché belge et exporté par le concessionnaire belge en Arizona, aux États-Unis, où la Turbo n'avait pas été vendue de façon officielle depuis 1980. Le vendeur a acheté la voiture à son précédent propriétaire aux États-Unis en 2012. En 2015, le moteur (à numéro concordant) a été complètement révisé à l'état neuf par un spécialiste Porsche à 81 981 kilomètres. Préservée à l'abri de la rouille sous le sec climat de l'Arizona, la voiture a couvert environ 90 000 kilomètres et est décrite par son vendeur comme étant en bon état général. Les sièges ont été récemment regarnis, tandis qu'une boîte manuelle Porsche G50 à cinq rapports a judicieusement été montée, seule modification signalée par rapport aux données d'usine. La documentation fournie comprend les factures de la réfection du moteur (pour 17 000 €) et les papiers d'immatriculation allemande.