LOT 292
1934 Buick Series 50 Coupé Chauffeur Chassis no. 2757770
1934 Buick Series 50 Coupé Chauffeur Chassis no. 2757770
1934 Buick Series 50 Coupé Chauffeur
Chassis no. 2757770
Chassis no. 2757770
•5.8-litre straight-eight engine
•An older restoration
•Registered in France
Footnotes
Inventor David Dunbar Buick built his first automobile in Detroit, Michigan in 1903. More designer than businessman, Buick's lack of talent in the latter role led to numerous changes of ownership before he was eventually eased out in 1908, his departure from the Buick Motor Company coinciding with its establishment as the cornerstone of new owner William C Durant's General Motors. Under Durant's stewardship production rose dramatically and by the end of the 1930s Buick had become one of America's most popular cars. For a period in the 1920s the range had consisted entirely of sixes and then at the end of 1930 Buick dramatically axed its six-cylinder models, adopting an all eight-cylinder range for 1931.
The rare and exclusive coachbuilt Buick offered here is powered by a 235ci (5.8-litre) straight-eight engine producing 88bhp and driven via a synchromesh gearbox, the latter innovation having been newly introduced for 1933. It carries a coupé chauffeur body styled by the American Howard 'Dutch' Darrin, who was in partnership with South American banker, J Fernandez. The company was based at Boulogne-sur-Seine. Restored in 1985 and described by the vendor as in generally very good condition, this attractive and rare car is offered with a French Carte Grise.
Buick Series 50 coupé-chauffeur 1934
Carrosserie Fernandez & Darrin
Châssis n° 2757770
•Rare Buick carrossée sur mesure
•Huit cylindres en ligne de 5,8 litres
•Restauration ancienne
•Immatriculée en France
L'inventeur David Dunbar Buick construisit sa première automobile à Detroit, dans le Michigan, en 1903. Plus ingénieur qu'homme d'affaire, le manque de talent de Buick dans ce domaine entraina de nombreux changements de propriétaires avant qu'il ne soit finalement évincé en 1908, son départ de la Buick Motor Company coïncidant avec l'installation d'un nouveau propriétaire à la tête de la société, William C. Durant, de la General Motors. Sous la direction de Durant, la production augmenta considérablement et à la fin des années 1930, Buick était devenu l'une des marques américaines les plus populaires. Pendant un temps, dans les années 1920, la gamme ne comprenait que des modèles six cylindres, puis à la fin de 1930, Buick en cessa brutalement la construction, adoptant une gamme entièrement constituée de modèle huit cylindres, à partir de 1931.
La rare et exclusive Buick à carrosserie sur mesure proposée ici, est animée par un huit cylindres en ligne de 235 ci (5,8 litres) de 88 ch, associé à une boîte synchronisée, une technique toute nouvelle adoptée en 1933. Elle arbore une carrosserie coupé-chauffeur dessinée par l'Américain Howard « Dutch » Darrin, qui était associé au financier Sud-Américain, J. Fernandez. La société était installée à Boulogne-sur-Seine. Restaurée en 1985 et décrite par le vendeur comme en très bon état général, cette séduisante et rare voiture est vendue avec sa carte grise française.
Saleroom notices
Cette auto, en 1985 avait parcourue (au compteur) 26000kms. Elle était dans un état exceptionnel de conservation : carrosserie et mécanique 100% origine. Actuellement de couleurs Noir et Violine Cardinal. 2 strapontins. Tablette de travail et mini bar à l'AR. Intérieur partie AR en velours dit « Gaufré » Partie AV chauffeur en cuir. A tournée dans le film l'affaire « STAVISKY l'Escroc du Siècle » avec Tomer SISLEY. Même propriétaire depuis près de 38 ans Cette automobile a été importée en France en châssis en 1932 à la demande d'un importateur de café Parisien, afin d'être carrossée par un grand « couturier ». De la carrosserie française : FERNANDEZ & DARRIN. 1ère immatriculation 1934. Sous l'occupation lors du dernier conflit mondial, les « SS » réquisitionnent l'auto pour leur usage personnel. Fin des années 50 début des années 60, le Baron GOURGAUD du TAILLIS s'en porte acquéreur afin de compléter son musée automobiles américaines de YERRES (Essonne) : L'Autorama de la Grange. A la fermeture de ce musée, Mr Philippe CHABONNEAUX (« Père de la fameuse RENAULT R16 et autres...) fit l'acquisition, à son tour, de ce véhicule au début des années 1970, pour compléter son musée de REIMS , dans lequel il envisageait de créer une section d'automobiles de collection et de Prestige, carrossées par de grands Maîtres de la carrosserie française. Cette BUICK, restée quelques années dans les réserves du Musée de Reims, fut revendue à l'un des amis de l'actuel propriétaire, qui lui racheta en 1982 et, ainsi, lui faire une restauration. Depuis 1985, date à laquelle, l'auto sorti des ateliers de restauration, elle a parcouru près de 40000 kms et remportée d'innombrables prix à divers concours d'élégances : DEAUVILLE, SAINT CLOUD, VICHY, HARDELOT, LA BAULE etc.
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