2000 Rolls-Royce Corniche V

Footnotes

2000 Rolls-Royce Corniche V Cabriolet
Numéro de châssis : SCAZK28E3YCX68165
Numéro de moteur: L410101354

• Un des 384 exemplaires produits
• Conduite à gauche
• Livrée neuve en Suisse
• Environ 18 832 kilomètres au compteur

Évoquant les prestigieuses Grandes Routes d'avant-guerre, telles que la Phantom II Continental, les derniers modèles carrossés par Rolls-Royce furent limités à deux versions : un coupé deux portes ou un cabriolet similaire. Le premier fut livré en mars 1966 et le second en septembre de l'année suivante. Ces voitures furent construites à la main dans la plus pure tradition de la carrosserie britannique, avec des matériaux d'une qualité exceptionnelle, notamment de la moquette Wilton, du cuir Connolly et des placages en loupe de noyer. Malgré un prix environ 50 % supérieur à celui de la Silver Shadow standard, la demande pour ces alternatives plus prestigieuses fut forte dès leur lancement, ce qui leur valut leur propre appellation : « Corniche », en mars 1971. La Corniche originale connut un succès retentissant pour Rolls-Royce ; régulièrement mise à jour et modernisée, elle resta en production jusque dans les années 1990, les derniers exemplaires (cabriolets) étant livrés en 1995.

Bien que le modèle original fût devenu obsolète, Rolls-Royce était déterminé à faire perdurer le nom, et le concept. C'est ainsi qu'en 2000, la marque lança la Corniche V. Rompant avec la tradition, cette nouvelle Rolls-Royce était basée sur un modèle Bentley existant, l'Azure, et non l'inverse, et arborait un style inspiré de la berline Rolls-Royce Silver Seraph. À cette époque, Rolls-Royce appartenait à BMW, mais la Corniche V avait été développée alors que la firme britannique était sous la bannière de Volkswagen, qui conservait la marque Bentley et l'usine de Crewe. Elle revêt une importance historique particulière, car il s'agit de la seule Rolls-Royce neuve développée sous l'égide de VW et de la dernière construite à Crewe. Ainsi, la Corniche utilisait l'« ancien » V8 Rolls‑Royce/Bentley de 6,75 litres à soupapes culbutées, dans sa version turbocompressée, plutôt que du V12 BMW plus moderne de la Seraph.

Fabriquée à la main uniquement en version cabriolet deux portes, la Corniche V privilégiait le confort à la vitesse pure, même si la plupart des clients trouvaient sa vitesse maximale de 215 km/h largement suffisante pour un cabriolet. À sa sortie, c'était la Rolls-Royce la plus chère de la gamme, avec un prix de base de 359 900 dollars américains. Lorsque la dernière Corniche V est sortie des chaînes de production en août 2002, cela a marqué la fin de la fabrication de Rolls-Royce à l'usine de Crewe, qui se consacrait désormais exclusivement à la production de Bentley.

Actuellement immatriculée en République tchèque, cette Corniche V Cabriolet à conduite à gauche a été initialement immatriculée en Suisse. Elle a été entretenue par les spécialistes de la marque Brabo Rolls-Royce & Bentley et Autohaus Classics. Selon le vendeur, la voiture est en parfait état de marche. Présentée dans un état général exceptionnel, avec seulement 18 832 kilomètres au compteur, cette magnifique Rolls-Royce à capote souple est vendue avec son certificat d'immatriculation tchèque.