1958 Porsche 356A 1600 T2 Speedster with Hardtop

Footnotes

Porsche 356A 1600 T2 Speedster avec hardtop 1958
N° de châssis : 84070

• Livrée neuve aux États-Unis
• Restauration importante réalisée entre 2015 et 2017 (factures disponibles)
• Rare hardtop d'usine inclus
• Modifications réalisées avec goût pour les rallyes Historiques
• Même propriétaire depuis 1999

En 1952, Porsche construisit une série d'essai de 15 roadsters à la demande de l'importateur américain Max Hoffman, qui avait convaincu le constructeur allemand du potentiel d'un modèle d'entrée de gamme « à prix réduit » destiné à séduire le marché nord-américain. Le succès rencontré par ces roadsters aux États-Unis conduisit à l'introduction du modèle Speedster en 1954 ; il s'agissait en substance d'une version « économique » conçue pour concurrencer les sportives britanniques plus abordables.

Dépourvue de tout équipement superflu — même le chauffage étant proposé en option — la Speedster s'imposa aussi bien sur la route que sur la scène naissante de la compétition automobile américaine. Son alliance de style, de performances et de rapport qualité-prix assura son succès, et aujourd'hui cette déclinaison parmi les plus élégantes de la 356 bénéficie d'un statut véritablement iconique.

Le châssis n° 84070 a été livré neuf aux États-Unis et immatriculé pour la première fois le 1er juillet 1958. La voiture a fait l'objet d'une restauration importante entre 2015 et 2017, des factures totalisant environ 120 000 € témoignant de l'ampleur des travaux entrepris sont au dossier.

Lors de son acquisition par l'actuel propriétaire en 1999, la voiture présentait une restauration plus ancienne et était utilisée régulièrement lors de rallyes à travers l'Europe. En 2015, afin de faciliter sa restauration, la carrosserie fut montée sur un banc de redressage afin de simplifier les travaux ultérieurs et de garantir des jeux et alignements précis. La carrosserie fut ensuite immergée dans un bain d'étanchéité KTL.

Un récent rapport d'expertise indépendant indique que le moteur a été révisé en profondeur, qu'il démarre facilement et fonctionne correctement, tandis que la boîte de vitesses a été remplacée par une unité reconditionnée et offre des passages de rapports fluides.

La voiture est en outre équipée d'un arceau de sécurité et d'un système d'échappement à double sortie. Un extincteur OMP est installé à l'emplacement prévu pour la banquette arrière, et des ceintures de sécurité OMP sont également montées.

Afin de renforcer le caractère sportif de la Speedster, les pare-chocs ont été déposés, les phares équipés de grilles de protection et des projecteurs antibrouillard installés. Le compteur de vitesse et le compte-tours sont mis en valeur par un éclairage vert. Un manomètre de température d'huile est par ailleurs installé sous le tableau de bord, ainsi qu'un odomètre journalier sur le côté droit. Le volant est un modèle en bois à trois branches.

L'actuel propriétaire a participé à divers rallyes historiques avec cette Speedster, qui a été utilisée avec parcimonie depuis 2017. La voiture est accompagnée de documents d'immatriculation allemands, d'un rapport d'état établi par Franc Gourge de KFZ-Sachverständige, d'un rare hardtop d'usine, ainsi que des factures de restauration.