1986 Porsche 911 Turbo 'Flat Nose' Coupé

Footnotes

Porsche 911 Turbo « Flat Nose » Coupé 1986
N° de châssis : WP0ZZZ93ZGS000397
N° moteur : 67600411

• Modèle « Flat Nose » d'usine rare et très recherché
• Livrée neuve en Suède
• Présentée en Grand Prix White
• Intérieur en cuir étendu Can Can Red sur commande spéciale
• Différentiel à glissement limité, sièges sport chauffants électriques, climatisation, toit ouvrant
• Carnet d'entretien tamponné

Les règles d'homologation du Groupe 4, imposant la construction de 400 voitures de route, ont conduit au développement du « Project 930 » – la légendaire 911 Turbo. Entrée en production en avril 1975, la 930 Turbo associait un turbocompresseur KKK au moteur RSR de 3,0 litres, une combinaison qui, en version routière, développait 260 ch pour une vitesse de pointe de 153 mph (246 km/h). En 1978, le moteur de la Turbo fut porté à 3,3 litres et doté d'un échangeur ; la puissance passa à 300 ch et la vitesse maximale de celle qui était alors la voiture de route à l'accélération la plus rapide atteignit 160 mph (257 km/h).

La raison d'être de la 911 Turbo – la 935 de compétition – avait inauguré ce qui allait devenir le « flat nose » (flachbau) ou « slant nose », une face avant plus aérodynamique, et ce nouveau style suscita rapidement l'intérêt des clients de la 911. Kremer Racing proposa d'abord une conversion, service repris par la suite par le département Clientèle de l'usine dans le cadre des commandes spéciales (Sonderwünschen) à partir de 1981, avant de devenir une option officielle en 1986. Les ailes avant étaient en acier et intégraient des ouïes de refroidissement ainsi que des phares escamotables (placés dans le spoiler avant sur les premiers exemplaires), tandis que l'arrière recevait des prises d'air supplémentaires. Des bas de caisse spécifiques étaient montés et, parallèlement aux modifications de carrosserie, l'intérieur gagnait encore en luxe.

Plus raffinée que par le passé tout en conservant des performances de tout premier plan, la Porsche 911 Turbo se vendit à plusieurs milliers d'exemplaires, devenant la voiture de sport emblématique de son époque. Lorsque Porsche annonça que la 911 originelle serait remplacée par la nouvelle Type 964, les stocks de Turbo chez les concessionnaires furent écoulés du jour au lendemain. La production de la Type 930 cessa en septembre 1989, et il n'y eut plus de 911 Turbo avant le lancement de la version Type 964 en septembre 1990.

Présentée dans sa combinaison de couleurs conforme à l'origine, en Grand Prix White avec intérieur en cuir étendu Can Can Red effectué sur commande spéciale, la Porsche 911 Turbo « Flat Nose » millésime 1986 que nous proposons fait partie d'un total estimé de 948 exemplaires produits avec cette caractéristique distinctive. Parmi les autres options notables figurent le toit ouvrant, la climatisation, les sièges sport chauffants électriques, le différentiel à glissement limité, ainsi que les centres blancs des jantes Fuchs à rebord profond. Cette 911 a été livrée neuve en Suède et serait restée en Scandinavie tout au long de sa vie. Le compteur affiche actuellement 169 902 kilomètres et la voiture présente bien à la suite d'une remise en état respectueuse. Cette rare Porsche des plus désirables est accompagnée d'un carnet d'entretien tamponné, d'une trousse à outils en cuir et d'un porte-documents Porsche contenant les manuels d'utilisation.