1923 Rolls-Royce 40/50hp Silver Ghost Piccadilly Roadster

Footnotes

Rolls-Royce 40/50hp Silver Ghost Piccadilly Roadster – 1923
Carrossée par Merrimac
Châssis 346XH
Moteur n° 21-171

• La plus séduisante et la plus dynamique des Silver Ghost de Springfield
• Châssis, moteur et carrosserie d'origine
• Restauration ancienne
• Propriété de la même famille depuis 2000
• Moteur refait par un professionnel vers 2005
• Immatriculée en Suède

En décembre 1919, Rolls-Royce of America Incorporated, qui venait d'être créée, acheta l'usine de l'American Wire Wheel Company située à Springfield (Massachusetts), qui vit sortir en janvier 1921 la première Silver Ghost construite aux Etats-Unis. Contrairement à son homologue britannique, on pouvait commander la Silver Ghost américaine avec une carrosserie 'd'usine', habituellement due à Brewster, une entreprise que Rolls-Royce reprit ensuite en décembre 1925. Pour ces voitures produites aux USA, la direction à droite resta la norme jusqu'au début de l'année 1925, avant-dernière année de production de la Silver Ghost, avant que la direction à gauche ne s'impose. Ce modèle fut remplacé en 1926 par la New Phantom, plus tard rebaptisée Phantom I.

Avant d'acquérir Brewster, Rolls-Royce of America Inc. avait créé l'entité RRCCW (Rolls-Royce Custom Coach Works, ou Production de carrosseries Rolls-Royce sur commande) chargée de fournir des carrosseries 'd'usine', d'abord pour la Silver Ghost, puis pour sa remplaçante la New Phantom. Différents carrossiers existants fournissaient des caisses estampillées RRCCW, en particulier Merrimac, dans le Massachusetts, dont le dynamique Piccadilly Roadster connut un succès mérité avec 70 exemplaires produits.

Toujours équipé de sa carrosserie Piccadilly d'origine, cette Silver Ghost de Springfield fut livrée neuve le 18 septembre 1923 à M. Charles E. F. Clarke, domicilié à New York, au 40 Wall Street. De couleur blanche Old English White avec un intérieur en cuir beige, c'est l'une des premières Ghost de Springfield, équipée d'une direction à droite et d'une boîte à quatre rapports, seule configuration disponible pendant les deux premières années. On pense qu'elle a appartenu à un certain moment à la famille Campbell, bien connue aux Etats-Unis.

Son propriétaire actuel l'a achetée au printemps 2000 à S. Prestley Blake et, depuis, elle est restée au sein de sa famille. Cette Silver Ghost a autrefois été restaurée, apparemment dans les années 1970-1980. Vers 2005, son moteur a été restauré de manière significative par Kjell Lind, un expert de la marque bien connu en Suède, qui a aidé ces dernières années ses propriétaires à la démarrer et à la faire rouler.. Elle est annoncée être en bon état d'origine. Elle est immatriculée en Suède et est munie de ses documents d'immatriculation suédois, d'un dossier de factures, de copies de son premier titre de propriété américain et d'autres documents d'époque. Ainsi qu'on pouvait s'y attendre, elle est citée dans le livre Rolls Royce in America de John Webb de Campi.