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LOT 130 *

1934 Citroën C4 Kegresse Autochenille Chassis no. AC4F303227

Sold for €35,650 inc. premiumLot to be sold without reserve
Lot 130*

Offered from Les Belles Endormies - The Pierre Strinati Collection
1934 Citroën C4 Kegresse Autochenille

The Paris Sale|30 January 2026, 12:00 CET|Paris, Polo de Paris

1934 Citroën C4 Kegresse Autochenille
Chassis no. AC4F303227

• Similar to the vehicles used for Citroën's Croisière Jaune expedition
• Purchased for the collection in 1984
• Comes with extensive literature concerning the Croisière Jaune
• Requires recommissioning

The vehicle offered here is broadly similar to those used for André Citroën's audacious but ill-fated Central Asian Expedition of 1931/1932. Known popularly as the 'Croisière Jaune' (Yellow Cruise), this was the third such venture undertaken by Citroën using his autochenille half-tracks, which had been developed following his acquisition of the sole rights to an ingenious form of caterpillar-tracked drive system invented by engineer Adolphe Kégresse (chenille = caterpillar). The Central Asian crossing would be attempted by two separate groups: one travelling west-east from Beirut in Lebanon; the other east-west from Beijing in China, the plan being to meet at Kashgar on the ancient Silk Road. Despite many setbacks, the west-east group completed its mission and reached Beijing, although, sadly, expedition leader Georges-Marie Haardt would die later in Hong Kong.

Pierre Strinati purchased this autochenille on the 15th March 1984 from Oldtimer Gallery in Toffen, Switzerland; previously it had been in Belgium with one Yves Dumortier. One of the last additions to his collection, this vehicle was acquired because it reminded Pierre Strinati of his own expeditions to Africa and South America at a time when there were no maps of their unexplored territories. The history file contains an old Belgian registration document and extensive literature concerning the Croisière Jaune'. Recommissioning will be required following a lengthy period out of use.

Please note that if this vehicle is sold to a French private buyer or an EU private individual the reduced rate of Import VAT at 5.5% will be charged on the hammer price. The Import VAT will be invoiced to you by our custom broker who will also charge a clearance fee. If you buy as a Trader or Company however, the Finances Publiques will charge you directly (based on our customs broker clearance) and the French VAT Import Charges will not appear on your Bonhams invoice. Please note that if you purchase as an EU Company, you are required to pay the VAT in your registered country at the relevant rate. Import rates to other EU Countries may vary and an administration fee will be charged to prepare the necessary customs clearance. If you have any questions regarding customs clearance, please contact the Bonhams Motorcar Department or our recommended shippers.

Footnotes

Les Belles Endormies - Collection Pierre Strinati
1934 Citroën C4 Kégresse Autochenille
Chassis no. AC4F303227


• Identique aux véhicules utilisés par l'expédition organisée par Citroën, La Croisière Jaune
• Acheté pour la Collection en 1984
• Vendu avec une documentation sur La Croisière Jaune
• Remise en route nécessaire

Le véhicule offert ici est largement similaire à ceux utilisés par André Citroën dans son expédition audacieuse en Asie centrale de 1931/1932, laquelle s'est malheureusement soldée par un échec. Connue sous le nom de Croisière Jaune, cette expédition en Asie était la troisième du genre entreprise par Citroën avec ses autochenilles, après avoir acquis les droits d'un système innovant de transmission à chenilles inventé par Adolphe Kégresse. La traversée d'Asie centrale a été entreprise par deux groupes : l'un voyageant d'Ouest en Est depuis Beyrouth et l'autre d'Est en Ouest depuis Pékin. L'idée étant de se rencontrer à Kashgar, sur l'ancienne Route de la Soie. Malgré de nombreux ralentissements, le groupe Ouest-Est a complété sa mission en atteignant Pékin, bien que le commandant de l'expédition, Georges-Marie Haardt, périt plus tard à Hong Kong.

Pierre Strinati acquit cette autochenille le 15 mars 1984 auprès de l'Oldtimer Gallery située à Toffen, en Suisse ; auparavant, le véhicule était la propriété d'un certain Yves Dumortier, en Belgique. L'une des dernières additions à sa Collection, cette voiture rappelait vraissemblablement à M. Strinati ses propres expéditions en Afrique et en Amérique du Sud à une époque où la cartographie de ces régions n'en était encore qu'à ses balbutiements. Le dossier qui l'accompagne contient l'ancien titre de circulation belge et une documentation extensive sur La Croisière Jaune. Une remise en état sera nécessaire ensuite d'une période d'inactivité prolongée.

Veuillez noter que, si ce véhicule est vendu à un acheteur français privé ou à un particulier membre d'un pays de l'UE, le taux réduit de TVA d'importation de 5,5% sera appliqué au prix d'adjudication. La TVA d'importation vous sera facturée par notre courtier en douane qui vous facturera aussi des frais de dédouanement. Toutefois, si vous achetez en tant que marchand ou que société, les Finances Publiques vous factureront directement (sur la base du dédouanement effectué par notre courtier en douane) et la TVA française d'importation n'apparaîtra pas sur la facture que Bonhams vous délivrera. Veuillez noter que, si vous achetez en tant que société de l'UE, vous devez payer la TVA dans votre pays d'immatriculation, au taux en vigueur. Les taux pour importation dans les autres pays de l'UE peuvent varier, et il vous sera facturé des frais administratifs relatifs à la préparation des opérations de dédouanement. Pour toute question relative au dédouanement, veuillez contacter le département Motorcar de Bonhams ou les sociétés de transport que nous recommandons.

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*Import low rate
VAT on imported items at a reduced rate of 5.5% on the hammer price and the prevailing rate on buyer's premium if the item remains in EU. TVA sur les objets importés à un taux réduit de 5.5% sur le prix d'adjudication et un taux en vigueur sur la prime d'achat dans le cas où l'objet reste dans l'Union Européenne.

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