Highly desirable Vantage 5-Speed example
1967 Aston Martin DB6 Vantage Sports Saloon

Footnotes

Désirable version Vantage en boite mécanique
1967 Aston Martin DB6 Vantage
Chassis Numéro. DB6/2891/R
Moteur Numéro. 400.4413/SVC (voir texte)

• Equipée de la boîte de vitesse ZF à 5 rapports
• Récemment révisée par Provost Automobiles Le Mans
• Plus de 30.000€ de factures sur les deux dernières années
• Combinaison de couleurs élégante

Motor magazine avait particulièrement apprécié la puissance et l'équilibre de sa Vantage d'essai : "La DB6 a tendance a rendre ridicule la limitation de vitesse à 70 mph (112 km/h), qu'elle atteint avec une aisance que peu d'autres voitures peuvent lui opposer. A sa vitesse maximale, plus de deux fois plus élevée, elle présente une stabilité rassurante, probablement plus que beaucoup de voitures qui luttent pour se maintenir à 70 mph. Si l'on doit s'arrêter alors qu'on roule à haute vitesse, ses freins sont d'une puissance exceptionnelle, au point qu'il faut en permanence vérifier qu'on n'est pas suivi par une voiture moins bien dotée en freins. Et sa tenue de route tant sur le sec que sur le mouillé est, à deux exceptions près, supérieure à toutes les sportives à deux places de série que nous ayons essayées."

Curieusement, après avoir porté à la perfection avec la DB6 le concept de la DB4, Aston Martin choisit de changer son fusil d'épaule en passant au V8 sur la DBS, plus grande, et sur celles qui l'ont suivie. De nos jours, la si réussie DB6, bien que la plus évoluée et la plus facile d'utilisation de toutes le DB, est aussi, paradoxalement, la plus abordable. La production de la DB6 dans sa version coupé atteignit 1 327 unités, y compris sept transformations en shooting brake effectuées par Harold Radford.

Cette Aston Martin DB6 Vantage fut livrée le 13 avril 1967 au Wilmslow Garage. Elle était équipée du moteur Vantage, des jantes chromées, des papillons centraux à trois oreilles. Elle était originallement peinte en Pacific Blue et pourvue d'un intérieur en cuir connolly naturel. Sa fiche constructeur nous indique également qu'elle fut sortie d'usine avec le moteur 400/2895/V, s'agissant bien d'un modèle Vantage. Nous savons également qu'elle fut entretenue dans le réseau de la marque jusqu'en 1974. C'est possiblement dans cette période qu'elle a reçu le moteur 400/4413/SVC, daté de 1970, identique en spécifications au moteur d'origine. La plaque d'identification de la voiture est conforme aux numéros actuels du moteur comme du châssis. Plus tard immatriculée en France et convertie en conduite à gauche, nous retrouvons sa trace en 1995 alors qu'elle obtenait son contrôle technique, comme régulièrement jusqu'en 2006 et son immatriculation dans le Calvados. En 2008, elle était cédée via Royale Automobile à La Baule, à l'un des plus importants collectionneurs de la marque. C'est à cet instant que la DB6 fut exportée vers la péninsule arabique et le musée privée de son nouveau propriétaire. Elle y restait en exposition statique pendant quinze ans avant qu'elle ne soit de retour en France, à la vente Bonhams au Grand Palais Ephémère. Alors acquise par son propriétaire actuel, amateur des grands classiques de l'automobile, elle connut une importante remise à niveau mécanique par les ateliers de Provost Automobiles Le Mans. L'ensemble des trains roulants furent revus, le système de direction fut revisé, l'étanchéité des éléments mécaniques fut reprise, tandis que le moteur, son circuit d'alimentation et de refroidissement, connurent de nombreux soins. Le tout, sur facture consultable au dossier, comprend plus de 30.000€ de travaux dont nous avons pu apprécier la qualité lors d'un essai routier.
Aujourd'hui, cette Aston Martin DB6 Vantage se pare d'une élégante teinte Oyster Shell assortie d'une sellerie en cuir rouge d'époque joliment pâtinée.

Accompagnée de son dossier de factures, ainsi que de sa carte grise française en règle, cette belle anglaise saurait être une alliée de choix pour des rallyes historiques ou plus simplements pour des road-trips à deux comme à quatre à travers l'Europe.