Gabriel Rapetti
Head of Sale, Senior Specialist
LOT 112
1958 Triumph TR3A Roadster with Hardtop Chassis no. TS 28769 LO Engine no. TS 29191 E
Sold for €25,300 inc. premiumLot to be sold without reserve
Lot 112
1958 Triumph TR3A Roadster with Hardtop
1958 Triumph TR3A Roadster with Hardtop
Chassis no. TS 28769 LO
Engine no. TS 29191 E
Chassis no. TS 28769 LO
Engine no. TS 29191 E
• Desirable manual gearbox with overdrive
• Present family ownership for 15 years
• Restored and regularly serviced
• Driven regularly
Simply constructed, practical to own and offering 100mph-plus performance at a bargain price, the Triumph TR2 was an enormous success both at home and abroad, so it was only to be expected that its successor would represent evolution rather than revolution. Introduced in October 1955, the TR3 was little different from the TR2; changes to the 2.0-litre engine boosted power from 90 to 95bhp thanks to the use of large SU HS6 carburettors, but the most obvious difference was the 'egg box' radiator grille. By mid-1956 the engine developed 100bhp courtesy of a new cylinder head; then, in August, Girling front disc brakes and a stronger rear axle were standardised. Cosmetically revised but mechanically indistinguishable, the more refined TR3A version was phased in during 1957.
Finished in primrose yellow with black leather interior, the latter in good condition, this left-hand drive TR3A features its original four-speed/overdrive gearbox, original hardtop, headlight protection grilles, removable windows, luggage rack, and wire-spoked wheels. Owned by the same family for over 15 years, the TR3A has been restored and regularly serviced and has been driven regularly by the owner's daughter in recent times. In good cosmetic condition overall, the car comes with a file of invoices for recent maintenance work, an owner's workshop manual, technical documents, an expired French Contrôle Technique and a French Carte Grise.
• Present family ownership for 15 years
• Restored and regularly serviced
• Driven regularly
Simply constructed, practical to own and offering 100mph-plus performance at a bargain price, the Triumph TR2 was an enormous success both at home and abroad, so it was only to be expected that its successor would represent evolution rather than revolution. Introduced in October 1955, the TR3 was little different from the TR2; changes to the 2.0-litre engine boosted power from 90 to 95bhp thanks to the use of large SU HS6 carburettors, but the most obvious difference was the 'egg box' radiator grille. By mid-1956 the engine developed 100bhp courtesy of a new cylinder head; then, in August, Girling front disc brakes and a stronger rear axle were standardised. Cosmetically revised but mechanically indistinguishable, the more refined TR3A version was phased in during 1957.
Finished in primrose yellow with black leather interior, the latter in good condition, this left-hand drive TR3A features its original four-speed/overdrive gearbox, original hardtop, headlight protection grilles, removable windows, luggage rack, and wire-spoked wheels. Owned by the same family for over 15 years, the TR3A has been restored and regularly serviced and has been driven regularly by the owner's daughter in recent times. In good cosmetic condition overall, the car comes with a file of invoices for recent maintenance work, an owner's workshop manual, technical documents, an expired French Contrôle Technique and a French Carte Grise.
Footnotes
1958 Triumph TR3A Roadster avec Hardtop
Châssis n° TS 28769 LO
Moteur n° TS 29191 E
• Désirable boîte de vitesses avec overdrive
• Dans la même famille depuis plus de 15 ans
• Restaurée et entretenue
• Conduite régulièrement
Construite de manière simple, pratique à utiliser et permettant de dépasser les 160 km/h le tout à un prix avantageux, la Triumph TR2 a connu un énorme succès à la fois en Angleterre et à l'étranger. Il était donc logique que le modèle suivant soit plus une évolution qu'une véritable révolution. Présentée en octobre 1955, la TR3 était peu différente de la TR2 ; les modifications apportées au moteur de 2,0 litres ont conduit à une augmentation de la puissance de 90 à 95 chevaux grâce à l'emploi de gros carburateurs SU HS6, avec toutefois un changement notable dans le dessin de la calandre en forme de boîte d'œufs. Au fil de l'année 1956, le moteur a été porté à 100 chevaux grâce à l'adoption d'une nouvelle culasse, des freins avant à disque Girling ainsi qu'un nouvel essieu arrière plus rigide deviennent des équipements de série. La version TR3A, plus raffinée, a été introduite en 1957, avec des modifications esthétiques mais sans différences mécaniques notables.
Peinte en primrose yellow avec intérieur en cuir noir, ce dernier dans un bel état de présentation, cette TR3A à conduite à gauche est équipée d'une boîte de vitesses d'origine à quatre rapports et overdrive, d'un hardtop d'origine, de grilles de protection des phares, de vitres amovibles, d'un porte-bagages et de jantes à rayons. Dans la collection familiale depuis plus de 15 ans, la TR3A a été restaurée, a fait l'objet d'un entretien régulier et depuis lors a été conduite régulièrement par la fille du propriétaire. Dans l'ensemble, la voiture est en bon état de présentation et est livrée avec un dossier comprenant des factures d'entretien, un manuel d'atelier du constructeur, des documents techniques, un certificat de contrôle technique français expiré et une carte grise française.
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