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LOT 177 *

1981 Ferrari 400i Automatic Coachwork by Pininfarina Chassis no. F101CL*33559

Sold for €92,000 inc. premiumLot to be sold without reserve
Lot 177*

1981 Ferrari 400i Automatic

1981 Ferrari 400i Automatic
Coachwork by Pininfarina

Chassis no. F101CL*33559

• Delivered new in Germany
• Striking colour combination
• Automatic transmission
• Recent recommissioning by Stratton Motor Company
• Offered without any registration document

Launched at the 1976 Paris Salon, the 400GT had acquired a 4.8-litre version of Ferrari's four-cam V12 engine but otherwise differed from its 365GT4 2+2 predecessor only in detail. The 400GT re-affirmed Ferrari's determination to compete with the world's finest luxury sports saloons and was intended to attract the type of mature yet discerning customer who previously might have opted for a Bentley or Mercedes-Benz. This latter requirement made the option of automatic transmission a necessity. The unit chosen - General Motors' three-speed Hydramatic - was widely regarded as the world's best, having been used by Cadillac and subsequently by Rolls-Royce and Jaguar among others.

Ferrari's splendidly equipped 2+2 featured self-levelling independent rear suspension, power-assisted steering, electric windows and optional air conditioning. Due to its non-homologation in the US, the 400GT – now the 400i GT – remained primarily a Europe-only model, which contributed to its limited production and exclusive nature. By the time production of the final 412 version ceased in 1989, Ferrari's finest 2+2 had been in production for a remarkable 17 years, though its exclusivity meant that there were seldom more than 200 sold in any one year.

Built in September 1980 and delivered new in Germany through the importer Autobecker, this Ferrari 400i with automatic transmission was owned in the late 1980s by Tony Erker. It has been under the care of its current Middle Eastern owner for the past decade. More recently, this 400i underwent recommissioning by the renowned English specialist Stratton Motor Company.

Please note that if this vehicle is sold to a French private buyer or an EU private individual the reduced rate of Import VAT at 5.5% will be charged on the hammer price. The Import VAT will be invoiced to you by our custom broker who will also charge a clearance fee. If you buy as a Trader or Company however, the Finances Publiques will charge you directly (based on our customs broker clearance) and the French VAT Import Charges will not appear on your Bonhams invoice. Please note that if you purchase as an EU Company, you are required to pay the VAT in your registered country at the relevant rate. Import rates to other EU Countries may vary and an administration fee will be charged to prepare the necessary customs clearance. If you have any questions regarding customs clearance, please contact the Bonhams Motorcar Department or our recommended shippers.

Footnotes

1981 Ferrari 400i automatique
Carrosserie par Pininfarina
Châssis n° F101CL*33559

• Livrée neuve en Allemagne
• Remarquable combinaison de couleurs
• Transmission automatique
• Récemment remise en route par Stratton Motor Company
• Présentée sans titre d'immatriculation

Présentée au Salon de Paris 1976, la Ferrari 400GT était équipée d'une version 4,8 litres du moteur V12 à quatre arbres à cames Ferrari, tout en se distinguant de son prédécesseur, la 365GT4 2+2, principalement par des détails. Cette 400GT a réaffirmé la volonté de Ferrari de se mesurer aux meilleures berlines sportives de luxe au monde, visant une clientèle mature et exigeante, qui aurait pu se tourner vers une Bentley ou une Mercedes-Benz. Cette orientation a rendu l'option de transmission automatique incontournable. Le modèle retenu, la Hydramatic à trois vitesses de General Motors, était alors considérée comme la meilleure du marché, ayant été utilisée par Cadillac, puis par Rolls-Royce et Jaguar, entre autres.

La 400GT était équipée de suspensions arrière indépendantes à niveau automatique, de direction assistée, de vitres électriques et d'une climatisation en option. En raison de sa non-homologation aux États-Unis, la 400GT – rebaptisée 400i GT – est restée essentiellement un modèle réservé à l'Europe, ce qui a contribué à sa production limitée et à son caractère exclusif. Lors de l'arrêt de la production de la version 412 en 1989, la Ferrari 400GT, après 17 ans de production, était devenue l'une des meilleures berlines sportives 2+2 de la marque, avec rarement plus de 200 unités vendues chaque année.

Achevée en septembre 1980 et livrée neuve en Allemagne par l'importateur Autobecker, cette Ferrari 400i à transmission automatique a été la propriété à la fin des années 1980 de Tony Erker. Entre les mains de son propriétaire actuel au Moyen-Orient depuis une dizaine d'années, elle témoigne d'une restauration ancienne. Récemment, cette 400i a bénéficié d'une remise en route effectuée par le spécialiste anglais Stratton Motor Company.

Veuillez noter que, si ce véhicule est vendu à un acheteur français privé ou à un particulier membre d'un pays de l'UE, le taux réduit de TVA d'importation de 5,5% sera appliqué au prix d'adjudication. La TVA d'importation vous sera facturée par notre courtier en douane qui vous facturera aussi des frais de dédouanement. Toutefois, si vous achetez en tant que marchand ou que société, les Finances Publiques vous factureront directement (sur la base du dédouanement effectué par notre courtier en douane) et la TVA française d'importation n'apparaîtra pas sur la facture que Bonhams vous délivrera. Veuillez noter que, si vous achetez en tant que société de l'UE, vous devez payer la TVA dans votre pays d'immatriculation, au taux en vigueur. Les taux pour importation dans les autres pays de l'UE peuvent varier, et il vous sera facturé des frais administratifs relatifs à la préparation des opérations de dédouanement. Pour toute question relative au dédouanement, veuillez contacter le département Motorcar de Bonhams ou les sociétés de transport que nous recommandons.

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VAT on imported items at a reduced rate of 5.5% on the hammer price and the prevailing rate on buyer's premium if the item remains in EU. TVA sur les objets importés à un taux réduit de 5.5% sur le prix d'adjudication et un taux en vigueur sur la prime d'achat dans le cas où l'objet reste dans l'Union Européenne.

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