Only 21,900 miles on the odometer
1986 Aston Martin V8 Volante

Footnotes

Seulement 21 900 miles au compteur
1986 Aston Martin V8 Volante
Châssis n° SCFCV81CXHTL15499
Moteur n° V595 5499/LFA

• Livrée neuve aux Etats-Unis
• Boîte automatique
• Détenue en Suisse depuis 20 ans
• Récemment révisée
• Document suisse d'immatriculation

Aston Martin avait dès le début prévu d'équiper la DBS de son nouveau V8, mais des difficultés de production avaient fait que la première voiture fut présentée avec le six-cylindres de 4,0 litres de la DB6. La DBS, plus grande et plus luxueusement équipée que la DB6, en déçut certains par des performances légèrement dégradées du fait de son poids, mais personne n'émit de critique lorsque le V8 finit par arriver, en 1969. Son 5 340 cm3 double arbre d'environ 315 ch permettait à la DBS V8 d'atteindre les 160 km/h en moins de 14 secondes et de l'emmener à 257 km/h, des performances alors stupéfiantes, qui justifiaient pleinement sa revendication de voiture de série la plus rapide du monde.

Après l'acquisition d'Aston Martin par Company Developments, en 1972, la production reprit avec la Série 2, désormais appelée Aston Martin V8, qui se reconnaissait à un avant redessiné rappelant l'aspect des anciennes Aston. Après avoir progressivement évolué sous la forme des Série 3 et 4, l'Aston Martin V8 se mua en janvier 1986 en la Série 5. Celle-ci adopta l'année suivante la toute dernière définition Vantage, hormis le moteur, qui lui faisait arborer la carrosserie modernisée et les roues de 16 pouces de la Vantage. Elle reçut également à nouveau une alimentation par injection, mais cette fois une Weber et non plus la Bosch initiale. Dans sa version standard, la puissance annoncée pour la V8 était de 305 ch et, même en boîte automatique, elle bondissait à 160 km/h en environ 15 secondes et atteignait une vitesse de pointe de 233 km/h. La V8 fut la plus couronnée de succès des Aston Martin de tous les temps et elle survécut aux changements de propriétaire et aux bouleversements des années 1970. Avec 2 919 voitures vendues entre 1969 et 1988, elle battit les records de production de la marque.

Décrite par Victor Gauntlett, l'ancien président d'Aston Martin, comme "un pur-sang stylé, magnifiquement construit, luxueux, rapide et extrêmement sûr", la V8 fut construite en plusieurs variantes, dont l'une des plus exclusives fut le cabriolet Volante. Celui-ci apparut en juin 1978 en réponse à une demande de la clientèle, qui réclamait une telle voiture. La nouvelle venue, sans doute ce qui se faisait de plus raffiné en matière de cabriolet, arborait une capote doublée et motorisée qui, lorsqu'elle était fermée, conférait à son habitacle décoré de noyer toute la robustesse et le raffinement du coupé. Même si son aérodynamique en position décapotée influait défavorablement sur sa vitesse de pointe, les 240 km/h de la Volante la classaient parmi les cabriolets les plus rapides du monde. Les numéros de châssis des V8 Volante et Vantage Volante allaient de 15 001 à 15 849, soit un total de 849 voitures produites.

Cette magnifique V8 Volante fut livrée neuve aux Etats-Unis, en Floride, par les soins du concessionnaire officiel Palm Beach Motor Cars Ltd, auprès duquel elle fut achetée il y a vingt ans, en occasion, par son défunt propriétaire (voir au dossier la copie de la publicité). De couleur rouge Suffolk Red avec un intérieur en cuir naturel et une capote assortie, elle est équipée d'une boîte automatique et affiche 21 900 miles (environ 35 240 km) au compteur.

Elle a été méticuleusement soignée et a toujours été conservée de façon professionnelle pendant l'hiver, car elle n'a été utilisée que par temps chaud et sec, et avec parcimonie. On pense que le propriétaire évoqué plus haut n'était que son deuxième possesseur. On peut citer parmi les travaux entrepris pour la préparer à la vente le montage d'une nouvelle pompe à eau et de nouvelles tuyauteries et courroies, un reconditionnement complet de son radiateur, la monte de nouveaux amortisseurs avant, la remise en état des étriers de freins arrière avec de nouvelles plaquettes et de nouveaux câbles de frein à main et la pose de nouveaux flexibles de freins avant. On trouvera au dossier la facture correspondante, pour environ 20 000 CHF, ainsi que des factures d'entretiens effectués depuis que la voiture est en Suisse, son actuel document d'immatriculation suisse, une copie de sa Car Record Card et un PV de contrôle technique récent, de juin 2024.