Footnotes

Livrée neuve en Suisse, l'un des 20 exemplaires produits
2017 Lamborghini Centenario roadster
Châssis n° ZHWEZ5ZD6HLA06873

• Rarissime supercar Lamborghini
• Un seul propriétaire d'origine
• 505 kilomètres au compteur
• Historique d'entretien disponible
• Dernier entretien en octobre 2023
• Document saoudien d'immatriculation

Au salon de Genève en 2016, Lamborghini dévoilait son incroyable supercar Centenario, un modèle créé pour célébrer ce qui aurait dû être le 100e anniversaire de son fondateur, Ferrucio Lamborghini. La Centenario était basée sur l'Aventador SV, reprenant la structure monocoque avant et arrière en fibre de carbone et aluminium de cette dernière. L'Aventador LP 700-4 originale avait été lancée au salon de Genève en 2011 pour remplacer la vieillissante Murcièlago comme vaisseau amiral de la marque de Sant'Agata et était la dernière de la lignée de spectaculaires supercars de Lamborghini remontant à l'emblématique Miura de 1966. Conçue par Filippo Perini, le nouveau coupé à moteur central empruntait beaucoup à la série limitée Reventón et au concept car Estoque. L'une de ses caractéristiques les plus remarquables était ses portes en ciseaux – un must pour toute supercar du XXIe siècle.

Comme ses devancières, la nouvelle venue faisait appel à un moteur V12. De façon étonnante, c'était le premier moteur nouveau de Lamborghini depuis le V12 conçu par Giotto Bizzarrini qui avait débuté en 1963 sur le premier modèle de la marque, la 350 GT. Le V12 6,5 litres à quatre arbres à cames en tête développait la puissance impressionnante de 690 ch qui arrivait au sol via une boîte de vitesses semi-automatique à sept rapports et une transmission intégrale contrôlée électroniquement. Une vitesse maximale de 349 km/h était revendiquée par l'usine, mais le magazine français Sport Auto réussit à pousser la voiture à 370 km/h.

L'Aventador LP700-4 originale fut réformée après cinq années de production, au cours desquelles de nombreuses versions régulièrement améliorées, plus, bien sûr, les inévitables modèles en série limitée. La première version modifiée de l'Aventador originale - la SV (Super Veloce) vit le jour au salon de Genève en 2015. Le V12 amélioré de la nouvelle mouture développait désormais une puissance maximale de 740 ch, tandis que l'utilisation accru de la fibre de carbone réduisait le poids de 50 kg. L'aérodynamique de la SV avait aussi été optimisée avec un appui augmenté de 180% par rapport au modèle de base. Les améliorations aérodynamiques comprenaient un séparateur avant et un diffuseur arrière modifiés et un aileron arrière fixe en fibre de carbone renforcé. La rigidité du châssis était accrue, tandis que le train roulant disposait d'une direction assistée électroniquement, d'une suspension à barres de poussée et d'amortisseurs à liquide magnétorhéologiques. Les livraisons débutèrent dans le second quart de 2015, pour une production limitée à 600 unités qui prit fin en juillet 2017.

Grâce à son système launch control, l'Aventador SV filait de 0 à 100 km/h en 2,8 secondes jusqu'à sa vitesse maximale de 350 km/h. Selon le magazine evo, « les quatre gros boudins pneumatiques font passer la puissance gargantuesque à l'asphalte pratiquement sans aucun patinage et la voiture décolle comme une balle, la boîte enchaînant les passages avec férocité, grâce aux palettes.
Comme le démontre son temps de 6 minutes 59 secondes au tour sur le Nürburgring, elle procure des performances comparables à celles des hypercars hybrides qui coûtent trois fois le prix de 315 000 livres de la SV. Il n'y a pas d'expérience de conduite d'une supercar plus authentique.
En termes de dynamique, la SV est plus pointue et plus agile que l'Aventador de série, qui ne manquait pourtant déjà pas d'agilité dynamique. Équipée de son immense aileron arrière et de ses éléments de style contrastés, la SV a un look d'enfer sur la route. »

On ne pouvait que s'attendre à ce que les développements successifs de la famille Aventador aient une influence sur le concept de la Centenario. Selon le magazine Top Gear, « alors que la SV représentait un pas en avant par rapport à l'Aventador, la Centenario pousse le curseur bien plus loin et représente un ensemble plus abouti et plus complet ». Le coupé fut la première version dévoilée (à Genève en 2016), le roadster suivant au concours d'élégance de Pebble Beach, un peu plus tard dans l'année. Tel que monté dans la Centenario, le V12 de 6,5 litres développe un maximum de 759 ch à 8 500 tr/min avec un couple de 509 ft/lb disponible à 5 500 tours. La boîte manuelle automatisée à sept rapports ISR était empruntée à la SV, ainsi que la transmission intégrale et la direction assistée.

La nouveauté c'était l'aérodynamique améliorée, un avant-goût de la technologie que Lamborghini allait appliquer à ses futures hypercars. Top Gear à nouveau : « À l'avant, un séparateur plus agressif génère un appui massif et canalise l'air en haut et en bas sur les côtés de la voiture, grâce à des lames latérales, mais c'est à l'arrière que l'art obscur de l'écoulement de l'air est mis en œuvre. La Centenario arbore l'un des plus imposants diffuseurs, digne d'une concurrente du Mans, combiné à la suppression d'une partie de la carrosserie derrière les roues arrière et à un aileron mobile de 150 mm délivrant 227 kg d'appui à 280 km/h ». L'usine revendique les chiffres de 0 à 100 km/h en 2,8 secondes et de 0 à 300 en 23,5 secondes.

Comme celle de l'Aventador, la suspension de la Centenario était du type électromagnétique avec des amortisseurs magnétorhéologiques, tandis que pour la première fois sur une Lamborghini de série on trouvait des roues arrière directrices qui donne une meilleure agilité à basse vitesse et accroissent la stabilité à haute vitesse. À l'intérieur de l'habitacle à base de fibre de carbone de l'Aventador, on trouve un nouveau système d'info-divertissement avec un écran de 10 pouces qui peut afficher la télémètrie, les données de conduite et les vitesses maximales. Bien que profondément plus sophistiquée, la Centenario pesait 55 kg de moins que l'Aventador. Seulement 40 exemplaires ont été construits, 20 coupés et 20 roadsters, tous pré-vendus à une sélection de clients VIP Lamborghini.

Ce magnifique roadster Centenario a été livré neuf en Suisse par Lamborghini Saint Gall (Hirsch AG) et immatriculé le 21 décembre 2017 par son actuel propriétaire. Extrêmement exclusives, les Centenario étaient réservées à une poignée d'heureux élus ; le propriétaire actuel a néanmoins eu l'opportunité d'acheter sa position au propriétaire initialement prévu.

On trouve au dossier quatre devis par Lamborghini Riyadh (datées de 2019, 2021, 2022 et 2023) faisant référence à l'entretien, le plus récent daté du 1er octobre 2023 à 479 kilomètres (le compteur affiche au moment de la séance photographique 505 km). La documentation additionnelle comprend le certificat de conformité EEC original, le document d'immatriculation saoudiens, et les papiers d'expédition et d'importation. La voiture est également vendue avec ses manuels (y compris le carnet d'entretien tamponné) et son gonfleur de pneus (vraisemblablement jamais utilisé). Il s'agit de l'opportunité d'une vie d'acquérir une des supercars Lamborghini les plus exclusives.

Purple Paddle Lot: Veuillez bien noter que ce lot est soumis à des conditions spécifiques pour pouvoir enchérir nécessitant des vérifications supplémentaires. Si vous envisagez d'enchérir sur ce lot, veuillez nous contacter à [email protected] ou appeler le +44 20 7447 7447 dès que possible afin d'éviter tout délai dans votre enregistrement.

Veuillez noter que si ce véhicule est importé en Suisse, les frais de douane suisses (taxe sur les véhicules, TVA et frais d'administration douanière) s'appliqueront pour un total d'environ 13 % du prix d'achat (prix au marteau + prime d'acheteur). L'impôt suisse sur les véhicules, d'un montant de 4 %, sera calculé sur le prix d'achat total. LA TVA suisse (8.1%) sera alors applicable sur le montant cumulé du prix d'achat, de la prime d'acheteur et de la taxe suisse sur les véhicules. La procédure de dédouanement sera également facturée. Veuillez noter que les taux de douane pour les autres pays peuvent varier. Ce véhicule ne sera pas disponible pour un enlèvement immédiat après la vente et ne sera libéré qu'une fois le dédouanement effectué. Si vous avez des questions concernant le dédouanement, veuillez contacter le département Bonhams|Cars ou nos expéditeurs recommandés.