Stunning condition
1974 Lamborghini Urraco P300

Footnotes

État exceptionnel
1974 Lamborghini Urraco P300
Carrosserie Bertone
Châssis n° 20024

• Une des 205 P300 produites
• Immatriculée en Suisse depuis 1976
• Peinture et sellerie refaites en 2015
• Révision et récente MFK (inspection technique) en 2024
• Document suisse d'immatriculation annulée

L'Urraco, une « petite » Lamborghini destinée à concurrencer la Dino 308 de Ferrari et la 911 de Porsche, fut dévoilée en 1970, les livraisons débutant en 1972. L'Urraco (son nom signifie jeune taureau) reprenait la disposition mécanique de la Miura, mais en place du V12 4 litres transversal, on trouvait un V8 2,5 litres à deux arbres à cames en tête développant 220 ch. Dessinée par la carrozzeria Bertone, l'Urraco monocoque faisait appel à des suspensions McPherson aux quatre roues et, malgré son empattement 9 cm plus court que celui de la Miura elle pouvait offrir un habitacle 2+2. Ses accélérations foudroyantes et sa vitesse maximale de 230 km/h s'accompagnaient d'une tenue de route exceptionnelle et d'un confort surprenant.

En 1974, la P250 fut remplacée par la P300. Cette dernière recevait un V8 3 litres, désormais doté de doubles arbres à cames en tête et développant 250 ch (265 ch à partir de 1976) qui lui permettaient d'offrir une vitesse maximale de 260 km/h et un 0 à 100 km/h en 5,2 secondes. Simultanément, la transmission et la suspension étaient améliorées et le tableau de bord redessiné. Malgré sa conception très saine, ses performances supérieures et de nombreuses améliorations, cette nouvelle Urraco ne réussit pas à se vendre en nombre suffisants et quand la production prit fin en 1978 seulement 190 P300 avaient été construites, comparées aux 520 P250. N'ayant jamais atteint les volumes espérés par son constructeur, l'Urraco est bien plus rare que ses contemporaines Ferrari Dino ou Porsche 911. Une voiture de connaisseur.

Noire avec intérieur en cuir beige/brun, le châssis n° 20024 est l'une des 205 Urraco P300 construites entre 1974 et 1979. Elle a été achevée le 28 octobre 1974 et livrée le mois suivant peinte en gris perle métallisé avec intérieur en cuir beige/moutarde. La carte grise périmée qui l'accompagne mentionne la date de sa première immatriculation en Suisse le 1er juillet 1976. Achetée par le vendeur en 2014 chez Max Bobnar, le concessionnaire Lamborghini pour la Suisse bien connu (MB Sport Cars SA), la voiture a été repeinte en noir en Allemagne en juillet 2015 et sa sellerie refaite en octobre de la même année par un spécialiste local (factures au dossier). L'Urraco vient de subir une révision et possède une MFK récente (voir les factures de Statarius Classic Cars datées du 28 février et du 1er avril 2024 pour un total de 7 087 francs suisses). Le moteur et l'air conditionné ont également été entièrement contrôlés. Cette Urraco, l'une des plus belles que nous ayons vues, est également vendues avec différentes factures d'entretien et un rapport de l'historien de la marque, Olivier Nameche.