From a private Swiss collection since 2013
1967 Chevrolet Corvette C2 Sting Ray coupé

Footnotes

Dans une collection privée en Suisse depuis 2013
1967 Chevrolet Corvette C2 'Sting Ray'
Châssis n° 194377S111248
Moteur n° 7111248

• Livrée neuve aux États-Unis
• Moteur V8 427 ci (7 litres) d'origine
• Boîte manuelle très recherchée
• Couleur Goodwood Green très rare
• Entièrement restaurée ces dix dernières années
• Document suisse d'immatriculation

« La Stingray fut comme un coup de tonnerre sur le marché américain des sportives, comparable à l'arrivée fracassante de la Jaguar Type E deux ans plus tôt. Les comparaisons ne tardèrent pas à se faire jour. Pour la première fois dans l'histoire, la Corvette était un succès. » Richard M. Langworth, The Complete Book Of The Corvette.

Dire que l'arrivée de la Sting Ray en 1963 fit l'effet d'une bombe serait minimiser l'impact considérable qu'elle eut sur le marché américain des sportives. En fait son succès fut tel que l'usine de Saint-Louis engagea une deuxième équipe mais ne parvint toujours pas à répondre à la demande. Supervisée par le directeur de l'Art & Colour Studio Bill Mitchell, la nouvelle Corvette affichait un style radical qu'avait inauguré la Stingray de compétition de Mitchell, et pour la première fois la gamme proposait un coupé Grand Tourisme. Sous la carrosserie, on trouvait un châssis échelle entièrement nouveau avec une suspension arrière indépendante qui avait permis d'abaisser le centre de gravité de façon significative, améliorant à la fois la tenue de route et le confort. Ce nouveau châssis avait été élaborée par le directeur technique de Chevrolet Zora Arkus-Duntov qui déclara : « Pour la première fois, j'ai une Corvette que je suis fier de conduire en Europe ».

Comme cela avait été le cas pour la précédente génération de Corvette (1956-1962), son évolution se fit lentement, caractérisée par des retouches esthétiques chaque année et quelques modifications mécaniques. Sur ce dernier point, l'arrivée longtemps attendue de freins à disque aux quatre roues en 1965 fut la plus significative des évolutions, tandis que le V8 Chevrolet 327 ci (5,4 litres) de 250 ch était épaulé par le Big Block 396 ci (6,5 litres) en option à partir de 1965 seulement, puis par un « 427 » jusqu'à la fin de production de la Sting Ray en 1967. Aujourd'hui considérée comme l'âge d'or de la Corvette, la version Sting Ray a été construite de 1963 à 1967, devenant une icône des classiques modernes.

Ce rare coupé Stingray à boîte manuelle de fin de production équipé du bloc 7 litres à échappement latéral est le graal absolu de tout passionné de classiques américaines. Dans sa très rare livrée vert Goodwood (seulement 4 239 exemplaires produits) avec intérieur assorti, cette Stingray a été livrée neuve aux États-Unis affichant le plus désirable des cocktails combinant le V8 427 ci (7 litres) et la transmission manuelle. La voiture a été importée en Suisse en 2004 (titre américain et formulaire 13.20 disponibles). Selon le vendeur, à cette époque, la Corvette avait fait partie d'une collection allemande bien connue, avant de retourner aux États-Unis. Le 22 février 2013, la voiture a été achetée par son actuel propriétaire chez Rüede Dream Cars AG, à Niederwil, en Suisse, ayant eu un seul propriétaire précédemment en Suisse.

Au cours de dix dernières années, la Corvette a été entièrement restaurée, pratiquement tout a été rénové et de nombreux éléments remplacés. Le compteur kilométrique d'origine a été remplacé à 42 353 miles (il affiche actuellement 49 500 kilomètres). Tous les documents et les factures concernant la restauration sont dans le dossier qui accompagne la voiture avec d'autres éléments historiques et le document d'immatriculation suisse. Le dernier contrôle technique (MFK) a été effectué le 15 septembre 2021.