Matching numbers example
1969 Porsche 911 2.2 S Targa

Footnotes

Exemplaire matching numbers
1969 PORSCHE 911 2.2 S TARGA
Châssis n°9110310043
Moteur n°6300231

• Exemplaire d'une grande authenticité
• Important dossier historique depuis 1970
• Version parmi les plus recherchées
• Seulement 729 exemplaires produits

La 911 de Porsche est commercialisée en 1964, remplaçant la 356 qui avait assuré la réputation de la jeune entreprise en tant que créatrice de certaines des plus belles voitures de sport au monde. L'emblématique 911 portera cette réputation à un niveau encore plus haut, tant sur la route que sur les circuits.
La première des innombrables améliorations a eu lieu en 1966 avec l'introduction de la 911S. Facilement reconnaissable à ses célèbres jantes Fuchs en alliage, la « S » était équipée d'un moteur fortement révisé produisant 160 chevaux, soit 30 de plus que la version de base. L'ensemble permettait alors à la 911, d'atteindre 225 km/h. Un empattement allongé introduit en 1969 a permis d'améliorer la maniabilité parfois capricieuse de la 911, puis pour le millésime 1970, le moteur a connu sa première augmentation de cylindrée, passant à 2,2 litres. Désormais, il produit 180 chevaux sur les versions 'S', pourvues de l'injection mécanique Bosch.
Deux ans après l'introduction du coupé, une 911 décapotable : la « Targa » est présentée en 1966 et se vit nommée en l'honneur des nombreuses victoires de Porsche dans la classique sicilienne. La législation américaine, difficile en matière de sécurité avait incité Porsche à étudier une approche ingénieuse du cabriolet. La Targa arborait un arceau de sécurité robuste pour protéger les occupants en cas de retournement, ainsi que des sections de toit et de lunette arrière amovibles et pouvant être rangées dans le coffre. Pour 1969, une lunette arrière fixe, plus silencieuse et moins sujette aux fuites a remplacé la capote arrière. Sous cette forme, la très populaire Targa poursuivra sa carrière jusque dans les années 1990, partageant d'innombrables développements mécaniques et stylistiques avec le coupé au fil de sa vie.

Cette Porsche 911 2.2 S Targa fut livrée au Docteur Matt. Matthews, le 1er décembre 1969 via la concession Gateway Porsche Audi de Portland, dans l'Oregon. Peinte en Gris métallisé 8010 et pourvue d'une sellerie en cuir perforé noir 68, elle était également équipée d'une Radio Blaupunkt Frankfurt 453. Le Docteur Matthews semble avoir régulièrement conduit sa 911 Targa, y compris pour des séjours aux sports d'hiver, comme le confirme une facture datée du 2 décembre 1970 pour un ''rack à ski Targa'' acheté chez Gateway. La 911 fut ensuite régulièrement entretenue, toujours chez Porsche Portland, jusque dans les années 1980. Par la suite, la voiture fut entretenue par différents spécialistes Porsche de Portland, à l'instar de Precision Motor Cars ou Marque Motors. Nous conservons beaucoup de factures jusqu'en 1994, date à laquelle Matt Matthews se sépara de sa voiture auprès de Travis E Smith, toujours à Portland. La 911 affichait alors environ 142 000 miles au compteur.
Plus tard, en 2008, la Porsche est acquise auprès de Frank Parli, au Texas, par Pascal Dro, le rédacteur en chef du magazine spécialisé Ferdinand. Désormais en France et affichant 153 000 miles environ, la 911 connut une révision complète de son moteur en 2009, comprenant le remplacement des soupapes, des segments, de la chaîne et des coussinets. En 2010, la boîte de vitesses fut remise à neuf et de nombreux éléments d'accastillages furent remplacés pour parfaire son esthétique, à l'instar des grilles avant, phares, feux ainsi que de nombreux joints extérieurs.
La Porsche est acquise par son propriétaire actuel en 2011, à environ 155 100 miles. Le réservoir d'essence fut alors remplacé par un neuf en raison d'une légère fuite. Elle fut depuis, entretenue chez DMA, spécialiste Porsche à Nanterre.
Affichant 155 611 miles au moment de la rédaction de ce catalogue, cette 911 2.2 S Targa apparaît comme une voiture des plus authentiques. Elle conserve ainsi son intérieur strictement d'origine affichant une élégante patine. Son toit targa restauré en 2010 affiche également un bel état. Sa carrosserie, dont la peinture daterait de 1987 offre toujours une belle présentation. Surtout, il s'agit d'une automobile soignée mécaniquement. En effet, nous avons pu la prendre en main et en apprécier le bon fonctionnement de son moteur, comme de sa boîte. En outre, la direction et les suspensions ne semblent pas témoigner de jeu ou d'usure excessifs.
Il s'agit donc d'un rare exemplaire de 911 2.2 S Targa, qui fut entretenu au fil de sa vie, comme en témoigne un important dossier de factures courant de 1970 à aujourd'hui. Qui plus est, c'est une voiture matching numbers & colors que nous proposons aujourd'hui à la vente, dont les numéros de caisse, moteur et boîte nous sont confirmés par attestation Porsche. En plus de son dossier de factures, elle sera vendue avec sa carte grise française, son Certificate of Authenticity Porsche, son manuel d'époque dans sa pochette, sa trousse à outil, sa roue de secours et son cric.