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1966 Porsche 911 2.0-Litre SWB FIA Coupé

Footnotes

Plus de 48 500€ de travail récent
1966 Porsche 911 2.0-Litre SWB FIA Coupé
Châssis n°303837
Moteur n°3080038
• Premier modèle à empattement court « 0-Programme »
• Court en compétition en France depuis le début des années 2000
• PTH FIA valable jusqu'en 2026
• Participante au Tour Auto ainsi qu'au Mans Classic 2022
• Éligible à une grande variété d'événements historiques prestigieux

Peu de voitures de sport se sont avérées aussi polyvalentes que l'éternelle 911 de Porsche, un modèle qui, depuis près de 60 ans, s'est révélé aussi performant en tant que voiture de grand tourisme, de course sur circuit ou de rallye. Cette 911 particulière est l'une des premières fabriquées, celles à empattement court, très apprécié par la fraternité des rallyes historiques. Elle appartient à la série « 0-Programme » construite depuis le début de la production en août 1964 jusqu'à l'introduction du modèle « A-Programme » en août 1967, et représente ainsi la Porsche 911 dans sa forme la plus ancienne et la plus pure.

Modèle de 1965, cette voiture a été livrée en 1966. Par la suite, elle a été préparée pour la compétition historique et courait en France depuis le début des années 2000. Elle a été restaurée par Red Silver jusqu'en 2003 (photos de restauration au dossier) et a participé cette année-là au Mans Classic, pilotée par Hervé Delaunay.
En 2007, la voiture fut vendue et a ensuite couru en VdeV Historique avec Jean-Pierre Miler. En 2012, elle fut rachetée par Daniel Droit Racing. Après l'obtention d'un PTH FIA, son précédent propriétaire acquière la 911 en 2016. En 2018, il l'engage au Mans Classic et participe à la Porsche Classic Race, terminant sans encombre avec un meilleur tour en 6 minutes 13 secondes. En 2020, la 911 a participé au Tour Auto Optic 2000, en régularité, moyenne haute, terminant 12ème du Groupe G à l'arrivée.
Elle fut acquise par son propriétaire actuel en 2022, lors de notre vente au Grand Palais Ephémère. Très rapidement, la voiture est engagée en régularité au Tour Auto 2022, terminant l'épreuve à la 12ème place du groupe G. Par la suite, elle court au Mans Classic 2022, au sein de la Porsche Classic Race, se classant 53ème au général, 2ème de la catégorie GTS 16.
Entre les mains de son actuel propriétaire, la 911 2.0 connut de nombreux travaux, qu'ils soient esthétiques ou mécaniques. En effet, le moteur fut révisé et mis au point, la boîte de vitesse fut mise à jour avec le montage d'un différentiel à glissement limité ZF d'origine. Le pédalier se vit équipé de maîtres cylindres AP Racing à double circuit. En outre, les ailes avant furent remplacées pour parfaire son esthétique. Au total, plus de 48 500€ furent investis pour fiabiliser et rendre cette 911 plus performante que jamais. Ces travaux furent réalisés par le spécialiste néerlandais de la Porsche historique de compétition : Duel Motorsport.
La voiture est conforme aux spécifications FIA et à la fiche d'homologation de la période. Équipé de carburateurs Weber, le moteur de 2,0 litres a été passé au banc par Crubilé Sport en 2016 et affichait 182,8 ch à 6 948 tr/min et 145,5 N.m de couple. La 911 est bien entendu équipée de tous les équipements de sécurité homologués nécessaires aux compétitions historiques : arceau de sécurité à six points ; sièges baquets Sparco ; harnais RRS ; système d'extinction complet avec buses ; coupe-circuit intérieur et extérieur ; boîtier HKZ, etc...
La voiture est proposée avec un dossier contenant de nombreuses factures datées des dernières années, représentant pour la plupart des pièces acquises auprès de Rose Passion, ainsi que les travaux réalisés par Duel Motorsport ; une expertise datée de 2017 ; le passeport technique FFSA ; le PTH FIA ; et son titre de circulation belge.