1959 FIAT-Abarth 750 Zagato Berlinetta

Footnotes

1959 FIAT-Abarth 750 Zagato Berlinetta
Carrossée par la Carrozzeria Zagato
Châssis n°698582
• Recensée dans le registre de John de Boer
• Importée en Italie vers 2002
• Propriété de son vendeur depuis son importation
• Restauration achevée en 2021

"On considère depuis longtemps que les performances des moteurs FIAT modifiés par Carlo Abarth confinent au surnaturel." - John Bolster, du magazine Autosport.

Après avoir quitté Cisitalia en 1948, l'ingénieur d'origine autrichienne Carlo Abarth s'établit à son compte à Turin, berceau de l'industrie automobile italienne. Après avoir produit des systèmes d'admission et d'échappement, il se mit à vendre des kits d'augmentation de performances pour voitures de série, essentiellement des FIAT, puis il construisit avec succès d'élégants prototypes sportifs aérodynamiques et des versions à diffusion limitée de voitures de série, dont la plupart étaient produites en liaison avec la Carrozzeria Zagato. Abarth, qui brillait par ses innovations et son incomparable pedigree sportif, fut repris par FIAT en 1971 et devint le département compétition du géant italien.
L'une des séries de GT à succès de Carlo Abarth était dérivée de la FIAT 600 et le premier de ces élégants petits coupés carrossés par Zagato, le 750, fut lancé en 1956.

Cette FIAT-Abarth 750 Zagato, dont on pense qu'elle a été livrée neuve aux Etats-Unis, y fut à un moment la propriété de Tom Rocke. Vers 2002, elle fut importée en Italie par Cabrini Factory et achetée par son vendeur en 2002/2003 auprès de Faralli Restauri. Puis elle fut engagée dans une restauration complète ; ses travaux de carrosserie, exécutés par un tôlier en retraite de Faralli Restauri, prirent fin en 2020, et sa mécanique fut reconstruite en 2021. Son moteur avait vu ses performances augmenter par la monte de carburateurs Dell'Orto et de pistons à fort taux de compression Abarth ; il était complété par une boîte FIAT à quatre rapports synchronisés.
Cette voiture d'une vraiment belle allure est proposée munie de ses carburateurs Solex PBIC 32 d'origine et de sa boîte à quatre rapports elle aussi d'origine, de ses documents de dédouanement italiens, de photos de sa restauration et d'un ancien document d'immatriculation en Alabama.