1959 FIAT-Abarth 2200 Spider

Footnotes

1959 FIAT-Abarth 2200 Spider
Carrossée par la Carrozzeria Allemano

Châssis n° 112 021723
Moteur n° 001161

• Rarissime Abarth Gran Turismo
• L'un des seulement 28 Spider supposés produits
• Carrossée dans le style italien
• Eligible à un grand nombre de manifestations prestigieuses

Porté sur l'innovation et détenteur d'un incomparable pedigree sportif, Abarth prit ses distances avec la fabrication de systèmes d'admission et d'échappement pour se mettre à vendre des kits de performance pour voitures de série, essentiellement des FIAT ; il construisit ensuite successivement plusieurs prototypes sportifs élégants et aérodynamiques ainsi que des modèles produits en série limitée, dont beaucoup en liaison avec la Carrozzeria Zagato.

La Carrozzeria Allemano était un autre proche contributeur de Carlo Abarth. Elle avait été fondée en 1928 à Turin par Serafino Allemano, qui avait d'abord exercé une activité de réparation de voitures avant de se consacrer exclusivement à des travaux de conception, à partir du milieu des années 1930. Après la Seconde Guerre mondiale, son neveu Mario le rejoignit et l'entreprise devint célèbre dès 1950 pour sa promotion d'un style moderne et tourné vers l'avenir, typique de l'ère des avions à réaction.

Allemano était l'un des bureaux de style qui travaillaient sur les Abarth six-cylindres 2200 et 2400 qui, comme nombre d'autres Abarth, étaient basées sur des châssis FIAT. La 2200 fut lancée vers la fin de l'année 1959 et l'accueil favorable qu'elle reçut encouragea FIAT à développer sa propre 2300 Coupé, qui fut habillée par la Carrozzeria Ghia. Abarth contribua à la mise au point mécanique des FIAT 2300, tout en continuant à construire ses propres 2200 et 2400 en série limitée. L'Abarth 2200 et la FIAT 2300 disposaient toutes deux d'un moteur d'environ 135 ch, mais l'Abarth était considérablement plus légère, du fait de sa carrosserie en aluminium et non en acier comme les caisses de Ghia, ce qui lui assurait des performances supérieures. Un article de l'époque paru dans le célèbre magazine automobile italien Quattroruote mentionnait une vitesse maximale de 187 km/h, un chiffre très respectable en 1959. Toutefois, lorsque la FIAT arriva sur le marché, elle était moins chère de plus de 700 000 lires que l'Abarth et seules quelques dizaines de 2200/2400 furent construites avant que leur production prenne fin, au début des années 1960.

La voiture proposée, l'un des seulement 28 Spider supposés produits, est d'un aspect magnifique, d'un classique rouge italien contrastant avec un intérieur en cuir noir. L'attention portée aux détails de cette rarissime Abarth est véritablement stupéfiante ; on trouve parmi ses caractéristiques marquantes un tableau de bord richement garni de pas moins de six cadrans Jaeger, une face avant à quatre projecteurs (il est intéressant de noter que la réglementation italienne ne les a autorisés que très peu avant le lancement de ce modèle), une doublure de capot allégée et trois carburateurs Weber.

Cette voiture a été totalement restaurée en Italie avant de rejoindre en 2015 la collection privée de son vendeur. Celui-ci a fait traiter un certain nombre de petits problèmes et maintenant, cette rarissime Abarth Gran Turismo coche toutes les cases et va à coup sûr attirer favorablement l'attention sur elle lors des nombreuses manifestations auxquelles elle est éligible. Elle est munie de ses documents d'immatriculation italiens annulés ainsi que d'un certificat et d'une plaque de l'ASI.