Stunning colour combination
2003 BMW Z8 Roadster with Hardtop

Footnotes

Superbe combinaison de couleurs
2003 BMW Z8 Roadster avec hard-top
Châssis n° WBAEJ11030AF80054
• Série limitée rare et exclusive
• Livrée neuve en France
• Propriété de son vendeur depuis 2012 ; dernier entretien effectué en mai 2022
• Proposée avec sa documentation de bord

"La BMW Z8 devait n'être rien de plus qu'un exercice de style, un hommage à la 507, présenté comme un concept car de Salon puis immédiatement remisé, ne devant faire que quelques apparitions ponctuelles au cinéma ou lors d'évènements. Mais lorsqu'elle est apparue au Salon de Tokyo 1997, elle fit perdre la tête au monde entier." – Le magazine Top Gear.

Ces derniers temps, de nombreux constructeurs automobiles, en particulier les héritiers d'un passé sportif, ont souhaité se référer à un ancien modèle de légende lors du lancement d'un nouveau modèle. BMW a adhéré à cette tendance "rétro", qui s'est initialement manifestée en 1996 avec les coupé et cabriolet Z3, dont le style rappelait avec brio celui des 328, les légendaires sportives d'avant-guerre. Dans le même esprit, le concept-car Z07 de 1997 se référait à la 507 d'après-guerre, un roadster de luxe dessiné par Albrecht Goertz et produit en série limitée.
La Z07 fit sensation au Salon de Tokyo 1997 ; elle reçut un accueil si enthousiaste que BMW décida d'en dériver une version de série, la Z8. Celle-ci resta pour l'essentiel remarquablement fidèle au concept original, dont elle retint la calandre à deux ouvertures et les évents d'ailes avant caractéristiques de la 507. L'un des points les plus remarquables de la Z07 était son intérieur respectant le style de l'époque : il fut repris sur la Z8.
La caisse et le soubassement spécifiquement étudié de la Z8 étaient en aluminium, léger et résistant à la corrosion ; son moteur, le V8 32 soupapes de 4 941 cm3 qu'elle partageait avec la berline M5, était fabriqué par la division Motorsport de BMW. Avec ses 400 chevaux, la Z8 atteignait les 100 km/h en 4,7 secondes, sa vitesse de pointe étant bridée à 250 km/h par un limiteur de régime intégré. On disait que les 290 km/h étaient à sa portée une fois le limiteur déconnecté...
Sa boîte manuelle 6 rapports était une Getrag ; elle transmettait la puissance à des pneus capables de rouler à plat. Il est inutile de préciser que la Z8 était dotée de tous les accessoires modernes qu'on était en droit d'attendre sur une telle vitrine : sa dotation comprenait l'antipatinage, le contrôle de stabilité, des airbags frontaux et latéraux, une navigation GPS, l'air conditionné et une motorisation du réglage des sièges et du volant, ainsi que de la capote.
Le fait que la Z8 fut un modèle de faible diffusion, assemblé essentiellement à la main, permettait à BMW de proposer à ses clients de larges possibilités de personnalisation. Pour la rendre encore plus attractive aux yeux des collectionneurs, l'usine annonça qu'un stock de pièces de Z8 serait maintenu disponible pendant 50 ans. Malgré un prix de lancement aux Etats-Unis de plus de 128 000 dollars, la demande initiale fut si forte que des enchères prirent naissance et que de nombreuses Z8 se vendirent bien au-dessus de ce prix. Sa fabrication cessa en 2003, après production de 5 703 de ces merveilleuses voitures.

Cette magnifique Z8 Roadster fut livrée neuve en France, puis achetée par son vendeur actuel en 2012 à Bordeaux, dans le réseau BMW. Elle a été soigneusement traitée par son actuel propriétaire, a bénéficié d'entretiens réguliers et n'a été utilisée que par temps sec, dans sa région de résidence et lors de voyages un peu plus lointains, en Aquitaine et en Bourgogne. Quand elle ne roule pas, elle est conservée dans un garage chauffé et climatisé. Elle affiche 66 177 km au compteur au moment de la rédaction du catalogue; elle sera présentée à la vente munie de son hard-top, de sa trousse à outils, de sa housse, de son coupe-vent, de ses deux clés et d'un chargeur de batterie installé à demeure dans le coffre. On trouve dans son dossier sa carte grise française, ses documents de bord, son contrôle technique français en cours de validité (réalisé en décembre 2023) et différentes factures émises par BMW. Son carnet d'entretien a été tamponné pour la dernière fois le 10 mai 2022, à 66 068 km, par un concessionnaire BMW en France.