LOT 147
1951 Jaguar Mk VII Coupé 'Meteor' Coachwork by Stabilimenti Farina Chassis no. 710908 Engine no. A3757
One off, exhibited at the 1952 Brussels Motor Show
1951 Jaguar Mk VII Coupé 'Meteor'
1951 Jaguar Mk VII Coupé 'Meteor'
1951 Jaguar Mk VII Coupé 'Meteor'
Coachwork by Stabilimenti Farina
Chassis no. 710908
Engine no. A3757
Coachwork by Stabilimenti Farina
Chassis no. 710908
Engine no. A3757
• Exhibited at the 1952 Brussels Motor Show
• Formerly owned by F1 driver Lucien Bianchi
• Carefully restored in 2012
After the Second World War, Joska Bourgeois (1913-1994) obtained Jaguar importer status for Belgium from William Lyons. She was quick to point out to him that some models were missing from the range, notably a cabriolet and a coupé. After negotiations, William Lyons authorised the production of 50 models based on three prototypes envisioned and named by Mrs Bourgeois: the Flying Jaguar, the Golden Arrow and the Jaguar Meteor. Her contacts in the world of racing, notably the winner of the 1951 Belgian Grand Prix, Nino Farina, allowed her to become involved with the ventures of the latter's family firm, the Italian coachbuilder Stabilimenti Farina.
Three chassis were thus sent to Italy by William Lyons for each to receive coachwork - which would remain unique, contrary to initial intentions - based on a design by Giovanni Michelotti under the supervision of chief designer Franco Martinengo at Stabilimenti Farina.
Exhibited at the 1952 motor show, the Jaguar Mk VII Coupé Meteor presented for sale was purchased by Lucien Bianchi, Formula One and endurance driver, who was charmed by its elegant Italian look with the attractive performance that its 160 horsepower offered. The car became the property, a few years later, of Roland Urban, president of the French Jaguar Drivers' Club and author of Les Métamorphoses du Jaguar (published in 1993), who presented it in his book because of its unique coachwork. He later offered it for sale at an exceptional 2005 auction dedicated to Jaguar, in which the current owner, a knowledgeable collector of original coach models dating up to the mid-1950s, acquired the car.
With a view to its presentation at the famous Concorso d'Eleganza Villa d'Este 2013 on the shores of Lake Como in Italy, the current owner had the car restored in 2012 for a sum of around €75,000 and had it fitted with new Borrani wheels for €10,000. The engine, coachwork and upholstery were restored, with original parts preserved wherever possible, notably the dashboard and door panels. Originally delivered as a right-hand drive vehicle, it was switched to left-hand drive, probably by its first Belgian owner, a configuration that the current owner decided to keep.
This elegant black coupé with old red leather upholstery and attractive Borrani wheels with chrome spokes, fitted with the beautiful XK six-cylinder 3.5 litre engine is a unique model and one of the last creations of Stabilimenti Farina, which closed in 1953. It associates a refined Italian look with very British luxury and a sporty touch. Here is a rare chance to acquire a very special coupé with an exciting history, not seen on the market for almost 20 years.
This car has its French registration document (carte grise), a roadworthiness test (contrôle technique) undertaken for the sale, and numerous photocopies from the archives (restoration invoices, illustrations from the 1950s, an auction catalogue from 2005, a 2013 FIVA identity card, photos from concours and events, and pages from Roland Urban's book Les Métamorphoses du Jaguar, which mentions the Meteor).
Footnotes
Exemplaire unique, exposé au Salon de l'Automobile de Bruxelles 1952
1951 - Jaguar Mk VII Coupé 'Meteor'
Carrosserie par Stabilimenti Farina
Châssis n° 710908
Moteur n° A3757
• Création unique des Stabilimenti Farina
• Exposée au Salon de Bruxelles 1952
• Anciennement propriété du pilote de F1 Lucien Bianchi
• Restaurée avec soin en 2012
• Titre d'immatriculation français
Madame Joska Bourgeois (1913-1994), après la Seconde Guerre mondiale, obtint le statut d'importatrice Jaguar pour la Belgique auprès de William Lyons. Elle lui fit rapidement remarquer qu'il manquait quelques modèles dans la gamme, notamment un cabriolet et un coupé. Après négociations, William Lyons autorisa la production de 50 exemplaires à partir des trois prototypes imaginés et nommés par Madame Bourgeois : Flying Jaguar, Golden Arrow et Jaguar Meteor. Ses relations dans le monde de la course, notamment avec le vainqueur du Grand Prix de Belgique 1951, Nino Farina, lui permirent d'impliquer dans l'aventure la firme familiale de ce dernier, le carrossier italien Stabilimenti Farina.
Trois châssis furent alors expédiés par William Lyons en Italie pour recevoir chacune une carrosserie – qui resteront uniques, contrairement à l'intention initiale – d'après un dessin de Giovanni Michelotti sous la direction du chef designer Franco Martinengo au sein de la firme Stabilimenti Farina.
Exposée au Salon de l'Automobile 1952, la Jaguar Mk VII Coupé Meteor présentée à la vente, fut acquise par Lucien Bianchi, pilote de Formule 1 et d'Endurance, charmé par son élégante allure italienne aux performances intéressantes que ses 160 chevaux proposaient. L'auto, quelques années plus tard, devint la propriété de Roland Urban, président du Jaguar Drivers' Club de France et auteur de l'ouvrage Les Métamorphoses du Jaguar (paru en 1993), qui la présenta dans son ouvrage pour sa carrosserie unique. Ce dernier la proposa lors d'une vente aux enchères exceptionnelle en 2005, consacrée à la firme Jaguar, dans laquelle l'actuel propriétaire, collectionneur averti de Coach originaux jusqu'au milieu des années 1950, en fit l'acquisition.
En vue de sa présentation au célèbre Concorso d'Eleganza de la Villa d'Este 2013, sur les bords du lac de Côme, en Italie, l'actuel propriétaire la fit restaurer en 2012 pour une somme avoisinant les 75 000 € et la fit équiper de nouvelles roues Borrani pour 10 000 €. Le moteur, la carrosserie et la sellerie furent restaurés, en conservant le plus possible les éléments d'origine, notamment le tableau de bord et les panneaux de portes. Livrée originalement en conduite à droite, elle fût mise en conduite à gauche, probablement par son premier propriétaire belge, configuration que l'actuel propriétaire décida de conserver.
Cet élégant coupé noir à la sellerie en cuir lie de vin et aux attrayantes roues Borrani à rayons chromés, équipé du beau six-cylindres XK de 3,5 litres, est un exemplaire unique et l'une des dernières créations des Stabilimenti Farina, qui fermèrent en 1953. Il associe une allure italienne raffinée, un luxe tout britannique et une touche de sportivité. C'est là une occasion rare d'acquérir un coupé très particulier, à l'histoire passionnante, qui ne s'est pas présenté sur le marché depuis près de vingt ans.
Cette voiture est munie d'une carte grise française, d'un contrôle technique passé pour la vente et de nombreuses photocopies d'archives (factures de restauration, illustrations des années 1950, catalogue des enchères de 2005, carte d'identité FIVA de 2013, photographies de concours et manifestations, pages du livre de Roland Urban, Les Métamorphoses du Jaguar, qui mentionnent la Meteor).
Saleroom notices
Merci de noter que la voiture n'a pas été présentée au contrôleur technique par le vendeur comme initialement prévu. Please note that the car was not presented to the technical inspector by the seller as initially planned.
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