1929 Morris Commercial 15.9hp R-Type Country Bus

Footnotes

• Typical British country bus of the Vintage period
• Purchased at a Bonhams & Brooks auction in December 2000
• Older restoration

The nascent Morris Motors had offered a commercial derivative of its first passenger car, the Oxford, prior to WWI but it was not until the early 1920s that a serious attempt was made to grab a slice of the light van market. In 1923 the acquisition of the factory previously belonging to E G Wrigley Ltd, onetime component suppliers to Morris, enabled the company to expand into the heavier commercial market, with P G Rose as designer. Morris Commercial Cars Ltd was formed and introduced its first model, the one-ton T-type, in May 1924. Like the Morris vans, the T-type relied on passenger car components, including the contemporary Oxford's 13.9hp engine. Morris Commercials found favour, particularly with the General Post Office (Royal Mail); indeed, such was their success that production expanded to the former Wolseley works at nearby Adderley Park. By the end of the 1930s Morris Commercial Cars Ltd was Europe's largest manufacturer of commercial vehicles.

This delightful 30cwt Model R carries country bus-style coachwork typical of vehicles operated by coach proprietors in almost every village in the days before motor car ownership became common. Unlike the earlier car-based vans, the R-Type (introduced in 1928) was powered by a purpose-built commercial vehicle Z-Type engine of 2.8 litres and had a four-speed gearbox. Four-wheel brakes were optional. A version with a longer wheelbase was introduced in 1930, which was powered by larger engines and had four-wheel brakes as standard. By the time R-Type production ceased in 1933 a total of 17,745 had been built.

This example of the 'Middleweight Champion' was purchased by Peter and Ulrike Bühner at Bonhams & Brooks' Olympia sale in December 2000 (Lot 1891), at which time it carried the UK registration 'DS 7653'. An older restoration, it would be ideal for film and television work, not to mention attending events such as the Goodwood Revival. Offered with an old-style UK V5 registration document.




Morris Commercial Country Bus Type R de 15,9 ch – 1929
Châssis n° R2893
Moteur n° R23744

• Autobus campagnard typiquement britannique de l'ère Vintage
• Acheté en décembre 2000 lors d'une vente aux enchères de Bonhams & Brooks
• Anciennement restauré

Morris Motors, dès ses débuts, proposa avant même la Première Guerre mondiale une version utilitaire de sa première voiture particulière, l'Oxford, mais ce ne fut qu'au début des années 1920 que la firme s'attaqua sérieusement au marché des utilitaires légers. En 1923, l'acquisition de l'usine de la E. G. Wrigley Ltd, un ancien fournisseur de Morris, permit à la marque de prendre pied dans le domaine des utilitaires lourds, avec comme ingénieur P. G. Rose. La Morris Commercial Cars Ltd fut alors créée et elle lança en mai 1924 son premier modèle, le Type T d'une tonne. De même que les fourgons Morris, le Type T reprenait des composants de voitures particulières, dont le moteur de 13,9 ch de sa contemporaine l'Oxford. Les Morris Commercial furent appréciés, en particulier des services postaux, et leur succès fut tel que leur production dut faire aussi appel aux anciens ateliers de Wolseley, son voisin d'Adderley Park. A la fin des années 1930, la Morris Commercial Cars Ltd était le plus gros constructeur d'utilitaires de toute l'Europe.

Ce délicieux Model R de 1,5 tonne est carrossé en autobus campagnard, dans le plus pur style des véhicules qu'exploitaient les compagnies de transport dans quasiment tous les villages à une époque où les voitures particulières n'étaient pas encore très diffusées. Contrairement aux précédents fourgons dérivés de voitures particulières, le Type R, lancé en 1928, était équipé du moteur Type Z de 2,8 litres spécialement conçu pour les utilitaires et d'une boîte de vitesses à quatre rapports. Le freinage sur les quatre roues était en option. Une version à empattement allongé fut lancée en 1930, avec de plus gros moteurs et un freinage sur les quatre roues en série. La production du Type R prit fin en 1933, après que 17 745 unités eurent été construites.

Cet exemplaire d'un 'Champion des mi-lourds' a été acheté en décembre 2000 par Peter et Ulrike Bühner lors de la vente aux enchères de l'Olympia organisée par Bonhams & Brooks (lot 1891). Il était alors immatriculé au Royaume-Uni sous le numéro DS 7653. Il a été autrefois restauré et serait idéal pour des tournages de films, sans parler d'une participation à des manifestations telles que le Goodwood Revival. Il est proposé muni d'un ancien document d'immatriculation britannique V5.


It should be noted that these vehicles have either been on display in the museum or kept in store since Peter and Ulrike passed away. Their present mechanical condition is not known; accordingly, perspective bidders must satisfy themselves with regards to their condition, completeness, correctness, or otherwise prior to bidding.

On notera que depuis le décès de Peter et d'Ulrike ces véhicules ont été maintenus en exposition dans le musée ou entreposés. L'état actuel réel des mécaniques est inconnu et les éventuels acquéreurs devront s'assurer par eux-mêmes de la condition, de l'intégrité, de l'authenticité et autres points relatifs à la qualité des machines avant de porter leurs enchères.