Footnotes

So far, Bentley's 1980s resurgence had relied on models whose basic architecture was shared with other Rolls-Royce products; but also on display at Geneva in '85 was Project 90, a mocked-up coupé intended to gauge public response to the idea of a high-performance car unique to Bentley. When the real thing - the Bentley Continental R - was unveiled six years later, the waiting crowd burst into spontaneous applause. Styled with the assistance of consultants International Automotive Design, the Continental R benefited from computer-aided design and wind tunnel testing in the devising of its sleekly streamlined shape. Despite the need to incorporate non-traditional features such as doors recessed into the roof, the result looked every bit a Bentley, albeit one re-stated for the 1990s. Also new was the gearbox, a four-speed automatic with an 'overdrive' top ratio, but the main focus of interest was the newcomer's performance. Needless to say this was staggering, the combination of the Turbo R engine in the new wind-cheating shape cutting the 0-60mph time to under six seconds and boosting top speed to more than 150mph.

The Corniche convertible had been a major success for Rolls-Royce so it can have surprised few onlookers when a soft-top version of the Bentley Continental R was announced, albeit a full four years after the Coupé's introduction. Once again, Geneva was chosen to launch what would turn out to be the first Bentley model in several decades to use an entirely new name - 'Azure' - which, like 'Corniche' and 'Camargue', evoked exotic destinations in the South of France. The famous Italian styling house of Pininfarina – a firm with unrivalled experience in the design of soft-top Gran Turismos – had been chosen to develop the Azure on the four-seater Continental R platform, and there was no questioning that the result was most successful. Bodyshells were assembled in Italy by Pininfarina, fitted with the automatic soft-top, painted and shipped back for finishing at Crewe. Mechanically similar to the Continental R, but with an engine further up-rated to 385bhp, the Azure was launched in 1995 and cost £215,000 in the UK. Hailed by its maker as, 'the world's best convertible', the Azure lived up to that grand title, proving an immense success especially in North America where its combination of unmatched luxury, effortless performance, and soft-top style was found highly attractive. When production ceased in 2003 a total of only 1,321 Azures of all types had been built.
This left-hand drive Azure was ordered new by our vendor from Bentley Geneva and delivered in July 2008. The Bentley was ordered in Magnolia exterior finish and came equipped with various special features including the following, which brought the purchase price up to CHF530,000:

Bright stainless steel matrix insert
Chrome door mirror caps
Radiator shell chrome
Cabriolet seat covering with Bentley embroidered
Drilled aluminium foot pedals
Recessed Bentley Marque badges to waist rails
Vavona veneer
Veneer cruise control switch surround
19" six-spoke wheels - chromed

Since acquisition the Bentley has been stored as part of the vendor's extensive private collection in the Middle East and will require recommissioning before returning to the road. Accompanying documentation consist of copies of the sales invoice. Few cars combine five-star luxury and effortless power like a modern turbo-charged Bentley, and this beautiful one-owner, sub 500 km from new Azure represents quite outstanding value for money.

Please note that this vehicle is not offered with any original registration documents, bidders should satisfy themselves as to registration requirements in their own jurisdiction. Please contact the department for further information.

Please note that if this vehicle is to be imported into Switzerland, Swiss Customs charges (Duty, Car Tax and VAT) will apply at roughly 12.5% of the Purchase Price. Included in this is the Swiss Duty which is calculated on the weight of the vehicle and shall be CHF 15 per 100 kg. Also included is Swiss Car Tax at 4% and this is calculated on the total Purchase Price (Hammer + Buyers Premium). Swiss VAT will then be applicable on the aggregated amount of the Hammer Price, Buyer's Premium, Swiss Duty and Swiss Car Tax at a rate of 7.7%. Please note that customs rates to other countries shall vary. This vehicle will not be available for immediate collection after the sale and will only be released on completion of customs clearance. If you have any questions regarding customs clearance, please contact the Bonhams Motorcar Department or our recommended shippers.

CHF80,000 – 120,000
No reserve


Moins de 500 km d'origine

Bentley Azure Décapotable 2008
Châssis n° SCBDC48H49CX13511

• Luxueuse décapotable à haute performance
• Boîte automatique à 6 rapports
• Longtemps conservée au sec
• Nécessite une révision générale

Longtemps, la relance de Bentley s'est fondée sur des modèles dont l'architecture de base était partagée avec des productions Rolls-Royce, mais au salon de Genève de 1985 est exposé "Project 90", une maquette de coupé destinée à tester la réaction du public envers un modèle à haute performance propre à Bentley. Lorsque la vraie voiture – la Bentley Continental R – est dévoilée six ans après, le public impatient l'applaudit sans réserve. Dessinée en collaboration avec International Automotive Design, la Continental R bénéficie d'une conception assistée par ordinateur et d'essais en soufflerie pour la définition de ses formes élancées et profilées.
En dépit de l'obligation d'intégrer des caractéristiques inhabituelles telles que des portes mordant sur le toit, le résultat ressemble tout à fait à une Bentley, mais faite pour les années 1990. Nouveauté aussi, la boîte de vitesses automatique à 4 rapports offre un rapport supérieur surmultiplié, mais le principal concerne les performances de la « nouvelle ».Bien entendu, celles-ci sont étonnantes, l'association du moteur Turbo R avec la nouvelle forme profilée abaissant le temps de 0 à 96 km/h à moins de 6 secondes et portant la vitesse de pointe à plus de 240 km/h.

La décapotable Corniche ayant été une grande réussite pour Rolls-Royce, rares sont ceux qui s'étonnent de l'annonce d'une Bentley Continental R découvrable, mais quatre ans près l'introduction du coupé. C'est encore Genève qui est choisi pour le lancement de ce qui va être la première Bentley depuis des dizaines d'année à recevoir un tout nouveau nom – 'Azure' – qui, comme « Corniche » et « Camargue » évoque des destinations dans le Midi de la France. Le prestigieux styliste et carrossier italien Pininfarina – une firme d'une expérience sans égale dans la conception de Gran Turismo décapotables – a été choisi pour développer l'Azure sur la plate-f orme de la Continental R et le résultat est incontestablement réussi. Les caisses sont assemblées en Italie par Pininfarina, équipées d'une capote automatique, peintes et expédiées à Crewe pour les finitions. Identique du point de vue mécanique à la Continental R, mais avec un moteur poussé à 385 ch, l'Azure lancée en 1985 coûte £215 000 au Royaume-Uni. Qualifiée par son constructeur de « plus beau cabriolet du monde », l'Azure se montre digne de cette appréciation en rencontrant un grand succès principalement en Amérique du Nord où l'association d'un luxe inégalé, de performances sans contrainte et d'une carrosserie décapotable séduit particulièrement les connaisseurs. La production cesse en 2003 sur un total de 1 321 Azure de tous types.
Cette Azure à conduite à gauche a été commandée par notre vendeur à Bentley Genève et livrée en juillet 2008, peinte en Magnolia et équipée de diverses options spéciales dont les suivantes qui portent son prix à
CHF 530 000 :

Insert de calandre en acier inox poli
Rétroviseurs de portière chromés
Calandre de radiateur chromée
Housses de siege brodées du nom de Bentley
Pédales perforées en aluminium
Écussons de la marque Bentley insérées dans les moulures latérales
Vernis Vavona
Entourage verni de la commande du régulateur de vitesse
Roues de 19 '' chromées à six branches

Depuis son achat, la Bentley est entrée dans l'importante collection du vendeur au Moyen-Orient et elle devra faire l'objet d'une révision générale avant de reprendre la route. La documentation jointe comprend des copies de la facture d'achat. Rares sont les automobiles combinant un tel niveau de luxe à une puissance abondante comme cette moderne Bentley turbo. Cette superbe Azure de première main qui a parcouru moins de 500 km présente un rapport qualité/prix exceptionnel.

Prière de noter que cette voiture est proposée sans aucun document d'immatriculation et que les enchérisseurs devront effectuer eux-mêmes les démarches nécessaires. Tous renseignements peuvent être obtenus auprès du département automobile de Bonhams.

Veuillez noter que si ce véhicule doit être importé en Suisse, des frais de douane suisses (droits, taxe automobile et TVA) s'appliqueront, correspondant à environ 12,5% du prix d'achat. Cela comprend les droits de douane suisses qui sont calculés sur le poids du véhicule et s'élèvent à CHF 15 par tranche de 100 kg. La taxe automobile suisse de 4% est également incluse, calculée sur le prix d'achat total (prix d'adjudication + prime acheteur). La TVA suisse s'appliquera ensuite sur le montant total comprenant le prix d'adjudication, la prime acheteur, les droits de douane suisses et la taxe automobile suisse, au taux de 7,7%. Veuillez noter que les tarifs douaniers pour d'autres pays peuvent varier. Ce véhicule ne sera pas disponible immédiatement après la vente et ne sera remis qu'après l'achèvement des formalités douanières. Si vous avez des questions concernant le dédouanement, veuillez contacter le département voitures de collection de Bonhams ou nos transporteurs recommandés.