LOT 618
1964 Porsche 356C 1600 'Mirror 356' by Gustav Troger Chassis no. 131821
Estimate: €400,000 - €600,000Lot to be sold without reserve
Lot 618
2003 Gustav Troger Mirror Porsche one off
1964 Porsche 356C 1600 'Mirror 356' by Gustav Troger
1964 Porsche 356C 1600 'Mirror 356' by Gustav Troger
1964 Porsche 356C 1600 'Mirror 356' by Gustav Troger
Chassis no. 131821
Chassis no. 131821
• An art installation made in 2003
• Based on a US-model 356C
• Unique artefact
• Porsche Certificate available
• Based on a US-model 356C
• Unique artefact
• Porsche Certificate available
Footnotes
Lending a new meaning to the term 'mirror finish', this stunning piece of automotive art is the work of the Austrian artist Gustav Troger (born 1951 in Kohlschwarz, Styria). Troger has worked under a variety of pseudonyms throughout his career, probably the best known being 'Mirrorman' (a living sculpture of 2008) although he has been producing a variety of 'mirror displacement' sculptures, both figurative and abstract, since 1998. Troger's 2008 mirror-suit was based on the felt-suit made in 1970 by the German artist, Joseph Beuys. Since then he has been appearing publicly as the Mirrorman living sculpture.
Troger's mirrored Porsche is an art installation built in 2003 and shown that year in Graz, Austria (on Troger's web site the work is entitled 'This Is Not A Car') while one of the car's more recent public appearances was at the Retro Classics show in Stuttgart in March 2017. The mirror tiles were attached using an industrial adhesive and extend into the car's black interior where they cover the dashboard.
Underneath all those mirrors is a 1964 Porsche 356C 1600 75bhp model that was despatched new to the USA originally finished in irischgrün (Irish Green) with black vinyl interior. The accompanying Porsche Certificate lists fog lamps, seatbelts, a Blaupunkt Frankfurt radio, loudspeaker, and antenna among the items of special equipment.
Although Ferdinand Porsche had established his automotive design consultancy in the early 1930s, his name would not appear on a car until 1949. When it did, it graced one of the all-time great sports cars: the Porsche 356. Having commenced manufacture with a short run of aluminium-bodied cars built at Gmünd, Porsche began volume production of the steel-bodied 356 coupé at its old base in Stuttgart, at first in premises shared with coachbuilders Reutter and then (from 1955) in its original factory at Zuffenhausen.
The work of Ferry Porsche, the 356 was based on the Volkswagen designed by his father, and like the immortal 'Beetle' employed a platform-type chassis with rear-mounted air-cooled engine and all-independent torsion bar suspension. Regularly revised and updated, Porsche's landmark sports car would remain in production well into the 911 era, the final examples being built in 1965.
Outwardly very similar to the final 356Bs, the ultimate 356C model arrived in 1963 sporting four-wheel disc brakes - first seen on the 2-litre Carrera 2 - among numerous detail improvements. Engines available - both of 1.6 litres - were the 75bhp 'C' and 95bhp 'SC', the latter replacing the Super 90. Testing a 356C in 1964, Road & Track enthused over its comfort, quality and excellent performance, concluding, "one would look a long time before finding a sports or GT car that offers more pure driving enjoyment".
The work of art was for a while exhibited at the Gallery 'Art Ist' in Klagenfurt, Austria where it received much attention. A guaranteed head-turner and topic of conversation at any motoring event, this unique 'rolling sculpture' is offered with an illustrated booklet and the aforementioned certificate.
1964 Porsche 356C 1600 « Mirror 356 » de Gustav Troger (2003)
Châssis n° 131821
• Une installation artistique créée en 2003
• Basée sur une 356C américaine
• Pièce unique
• Certificat Porsche disponible
Donnant un nouveau sens au terme « fini miroir », cette stupéfiante œuvre d'art automobile est le travail de l'artist autrichien Gustav Troger (né en 1951 à Kohlschwarz, en Styrie). Troger a travaillé sous divers pseudonymes au cours de sa carrière, le plus connu étant probablement « Mirrorman » (une sculpture vivante de 2008), même s'il a également produit un certain nombre de sculptures « mirror displacement », figuratives et abstraites, depuis 1998. La mirror-suit de Troger en 2008 était basée sur la felt-suit créée en 1970 par l'artiste allemand Joseph Beuys. Depuis, il est apparu publiquement comme la sculpture vivante Mirrorman.
La Porsche miroir de Troger est une installation d'art construite en 2003 et exposée cette année-là à Graz, en Autriche (sur le site internet de Troger l'œuvre est intitulée « This Is Not A Car »), tandis que l'une des plus récentes apparitions de la voiture a eu lieu à la manifestation Retro Classics à Stuttgart en mars 2017. Les morceaux de miroir sont attachés avec un adhésif industriel et s'étendent jusqu'à l'intérieur noir de la voiture où ils recouvrent le tableau de bord.
Sous tous ces miroirs se cache une Porsche 356C 1600 de 75 ch de 1964 qui a été livrée neuve aux États-Unis en irischgrün (vert irlandais) avec intérieur en vinyl noir. Le certificat Porsche qui l'accompagne énumère des antibrouillards, des ceintures de sécurité, une radio Blaupunkt Frankfurt, des haut-parleurs et une antenne, parmi les équipements spéciaux.
Bien que Ferdinand Porsche ait fondé son bureau d'étude indépendant au début des années 1930, son nom ne devait pas apparaître sur une voiture avant 1949. Lorsque ce fut le cas, c'était sur l'une des plus importantes sportives de tous les temps, la Porsche 356. La production débuta avec une petite série de voitures à carrosserie en aluminium construite à Gmünd et se poursuivit en plus grande quantité avec un coupé 356 à carrosserie en acier, fabriqué à l'ancien siège de Stuttgart, d'abord dans des ateliers partagés avec le carrossier Reutter puis (à partir de 1955) dans son usine original de Zuffenhausen.
Conçue par Ferry Porsche, la 356 prenait pour base la Volkswagen imaginée par son père et, comme l'immortelle « Coccinelle », faisait appel à un châssis plate-forme avec un moteur refroidi par air à l'arrière et une suspension indépendante par barre de torsion aux quatre roues. Régulièrement améliorée et mise à jour, ce jalon de l'histoire Porsche allait rester en production au-delà de l'apparition de la 911, les derniers exemplaires étant construits en 1965.
Extérieurement très semblable aux dernières 356B, l'ultime version 356C fut présentée en 1963 avec des freins à disque aux quatre roues – apparus sur la Carrera 2 litres – parmi de nombreuses autres améliorations. Les deux moteurs proposés - tous deux en 1600 cm3 - étaient le C de 75 ch et le SC de 95 ch, ce dernier remplaçant le Super 90. Dans son essai de la 356C en 1964, le magazine Road & Track insistait sur son confort, sa qualité et ses excellentes performances, en concluant : « On chercherait longtemps une sportive ou une grand tourisme capable de procurer un plaisir de conduite aussi intense. »
Cette œuvre d'art fut un temps exposée à la galerie « Art Ist » à Klagenfurt, en Autriche, où elle reçut une certaine attention. Cette unique « rolling sculpture » qui est garantie faire tourner les têtes et devenir le sujet de conversation à n'importe quelle manifestation automobile est vendue avec un livre illustré et les certificats susmentionnés.
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As stated in the printed and online catalogue this lot is offered without reserve. The estimate price is as indicated on online catalogue: 400,000 - 500,000€ - Comme indiqué au catalogue imprimé et au catalogue online, ce lot est offert sans réserve. Le prix d'estimation est tel qu'indiqué au catalogue online: 400,000 - 500,000€.
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Gregor Wenner
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- 1 February 2023, 09:00 - 17:00 CET
- 2 February 2023, 09:00 - 17:00 CET
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