LOT 523

1971 Ferrari 365 GTC/4 Coachwork by Carrozzeria Pininfarina Chassis no. 14545 Engine no. 00026

Estimate: €180,000 - €220,000

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Lot 523

Delivered new in France
1971 Ferrari 365 GTC/4

Les Grandes Marques du Monde à Paris|2 February 2023, 13:00 CET|Paris, The Grand Palais Historique

1971 Ferrari 365 GTC/4
Coachwork by Carrozzeria Pininfarina
Chassis no. 14545
Engine no. 00026

• Matching numbers chassis and engine
• One of only 500 built
• Only two different owners in the last 20 years

Footnotes

A rare model with a short production run, the 365 GTC/4 was unveiled at the Geneva Motor Show in 1971. Contemporary of the revered "Daytona", the 365 GTC /4 used an identical chassis and a wet-sump version of the Daytona's 4,390cc four-overhead-cam V12 with slightly lower power – 320bhp – mated to a conventional five-speed gearbox instead of the Daytona's transaxle. The cylinder head had been modified to accommodate horizontal carburettors, enabling coachbuilder Pininfarina to achieve an elegant and low bonnet line. "Discreet, sober and elegant as a whole, with subtleties that can be appreciated by contemplating it attentively. You could say this is a Ferrari dedicated to the discerning enthusiast," wrote Road & Track.

Overall more civilized and easier to drive than the heavy Daytona, the speedy 365 GTC/4 boasted ZF power steering and power-assisted brakes as standard; optional air conditioning and a particularly luxurious interior equipped with individual folding seats in the front and booster seats in the rear. Despite increased refinement, the 365 GTC/4 did not outperform its competitors in terms of performance, racing to 400m from a standing start in less than 16 seconds with a top speed of over 240 km/h. When the model was discontinued in October 1972, production totalled only 500 examples, making it a particularly desirable model today.

Chassis '14545' left the factory on 29th September 1971 and was delivered new by the French importer Charles Pozzi on 2nd November of the same year. Painted in Argento Auteuil Metalizzato with a black leather and grey plaid interior, this elegant 365 spent part of its life in Alsace, maintained by Internationale Automobile SA. In 2002, '14545' was acquired by Thor Johannessen, living near Cahors and thus entered one of the most important French collections of the 2000s. The current owner acquired '14545' in 2011.

Now exhibited in its owner's private museum, this 365 GTC/4 is largely in good original condition and retains its original engine number '00026' corresponding to the Ferrari Pozzi identification plate. Its Weber carburettors also display serial numbers close to each other. The passenger compartment has a pleasant patina typical of the leather used by Ferrari in the early 1970s.

Sold with its French registration document, its user manual and spare parts catalogue, this 365 represents a rare opportunity to acquire one of the least numerous road-going Ferraris.

Livrée neuve en France
1971 FERRARI 365 GTC/4
Carrosserie par Carrozzeria Pininfarina
Châssis n°14545
Moteur n°00026

• Matching numbers moteur et châssis
• Seulement 500 exemplaires
• Seulement deux propriétaires durant les 20 dernières années

Modèle rare à la carrière courte qui faisait le joint entre la 365 GT 2+2 et la 365 GT4 2+2, la 365 GTC/4 fut dévoilée au Salon de Genève en 1971. Contemporaine de la vénérée « Daytona », la 365 GTC/4 utilisait un châssis identique et une version à carter humide du V12 à quatre arbres à cames en tête de 4 390 cm3 avec une puissance légèrement inférieure – 320 ch – associé à une boîte à cinq rapports conventionnelle, à la place de la transaxle de la « Daytona ». La culasse avait été aménagée pour recevoir des carburateurs horizontaux et avait permis au carrossier Pininfarina de réaliser une ligne de capot élégante et basse. « Discrète, sobre et élégante dans son ensemble, avec des subtilités qui s'apprécient en la contemplant attentivement. On pourrait dire qu'il s'agit d'une Ferrari dédiée à l'enthousiaste averti », écrivait Road & Track.

Dans l'ensemble plus civilisée et plus facile à conduire que la lourde Daytona, la rapide 365 GTC/4 recevait une direction assistée ZF et des freins servo-assistés en série, l'air conditionné en option et un intérieur particulièrement luxueux, équipé de sièges individuels rabattables à l'avant et de sièges d'appoint à l'arrière. En dépit d'un raffinement accru, la 365 GTC/4 ne cédait en rien à ses concurrents en termes de performances, abattant le 400 m départ arrêté en moins de 16 secondes avec une vitesse maximale de plus de 240 km/h. Quand le modèle fut abandonné, en octobre 1972, la production totalisait seulement 500 exemplaires, ce qui en fait un modèle particulièrement désirable aujourd'hui.

Le châssis 14545 est sorti d'usine le 29 septembre 1971 puis livré neuf par l'importateur français Charles Pozzi, le 2 novembre de la même année. Peinte en Argento Auteuil Metalizzato et pourvue d'un intérieur en cuir noir et plaid gris, cette élégante 365 a passé une partie de sa vie en Alsace, entretenue par Internationale Automobile S.A. En 2002, 14545 est acquise par Thor Johannessen, près de Cahors et intègre ainsi l'une des plus importantes collections françaises des années 2000. C'est en 2011 que le propriétaire actuel de 14545 en fait l'acquisition.
Aujourd'hui exposée dans le musée privé de son propriétaire, cette 365 GTC/4 est en très grande partie dans son état d'origine. Elle conserve bien sûr son moteur d'origine numéro 00026 correspondant à la plaque d'identification de Ferrari Pozzi. Ses carburateurs Weber affichent également des numéros de série proches les uns des autres. L'habitacle présente une agréable patine typique des cuirs utilisés par Ferrari au début des années 1970.
Vendue avec sa carte grise française ainsi que son manuel d'utilisation et catalogue de pièces détachées, cette 365 représente une occasion rare d'acquérir l'une des Ferrari de route les moins produites.

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