Gregor Wenner
Specialist Consultant
LOT 255
Property from the collection of a Gentleman Driver 2001 Porsche 911 Type 996 Turbo Coupé Chassis no. WP0ZZZ99Z15683279
Sold for €41,400 inc. premiumLot to be sold without reserve
Lot 255
Property from the collection of a Gentleman Driver 2001 Porsche 911 Type 996 Turbo Coupé Chassis no. WP0ZZZ99Z15683279
Property from the collection of a Gentleman Driver
2001 Porsche 911 Type 996 Turbo Coupé
Chassis no. WP0ZZZ99Z15683279
2001 Porsche 911 Type 996 Turbo Coupé
Chassis no. WP0ZZZ99Z15683279
• Livrée neuve en Allemagne
• Séduisante boîte manuelle, exemplaire à toit ouvrant
• Entretenue par un spécialiste Porsche des Flandres
• Manuel et carnet d'entretien d'origine
• Delivered new in Germany
• Desirable manual gearbox, sunroof example
• Maintained by Porsche specialists in Flanders
• Original service book and manual
• Séduisante boîte manuelle, exemplaire à toit ouvrant
• Entretenue par un spécialiste Porsche des Flandres
• Manuel et carnet d'entretien d'origine
• Delivered new in Germany
• Desirable manual gearbox, sunroof example
• Maintained by Porsche specialists in Flanders
• Original service book and manual
Footnotes
Porsche 911 Turbo (type 996) coupé 2001
Châssis n° WP0ZZZ99Z1S683279
Représentant une avancée majeure, la version 996 de l'éternelle Porsche 911, dévoilée en 1997, justifiait pleinement le qualificatif « d'entièrement nouvelle » du constructeur.
Les inconditionnels de la 911 Turbo durent attendre quelques années avant de pouvoir mettre la main sur la version Turbo de la 996, qui n'arriva qu'à l'automne 1999. Le nouveau moteur 3,6 litres Turbo dérivait de celui de la sportive GT3, doté d'un double turbocompresseur et développant désormais la puissance maximale de 414 ch à 6 000 tr/min, avec un couple de 560 Nm disponible de 2 700 à 4 600 tr/min. Comme d'habitude, la Turbo avait un style plus agressif avec une carrosserie plus large, des ailes arrière gonflées et des entrées d'air dans le bouclier avant et devant les roues arrière. Comme ses devancières, la nouvelle Turbo n'était proposée qu'avec la transmission intégrale.
Livrée neuve à Stuttgart, en Allemagne, et immatriculée le 19 avril 2001, cette Turbo type 996 est dotée de la séduisante boîte manuelle avec peinture argentée et intérieur gris clair. Indiquées sur un autocollant sous le capot, les options d'usine sont les suivantes :
Toit ouvrant
Sièges sport électriques chauffant
Régulateur de vitesse
Système audio Nokia
La voiture passa d'Allemagne en Belgique au tout début de sa vie et fut toujours entretenue par un spécialiste Porsche des Flandres. Le dernier entretien a été effectué en 2019 à 125 800 kilomètres et le compteur affiche actuellement 126 200 kilomètres. Le précédent propriétaire, un médecin flamand, a profité de la Porsche de 2010 à 2018 et l'a vendue cette même année après un très léger accident à l'avant droit, qui le décida à acquérir le tout nouveau modèle 991. Une réparation par un professionnel fut effectuée (aile avant droite, bouclier et capot avant). La Turbo est vendue avec son carnet d'entretien dûment tamponné, son manuel du propriétaire et autres carnets (sans la pochette), son ancien Fahrzeugbrief allemand, le certificat de conformité du constructeur, son dernier contrôle technique (daté de 2018 à 122 000 kilomètres) et de ses papiers d'immatriculation belge de 2010.
2001 Porsche 911 Type 996 Turbo Coupé
Chassis no. WP0ZZZ99Z1S683279
Representing a major step forward, the Type 996 version of Porsche's perennial 911, introduced in 1997, really did justify its maker's claims to be 'all new'.
Devotees of the 911 Turbo had to wait a few years before they could get their hands on the 996 Turbo version, which did not arrive until the autumn of 1999. The new 3.6-litre Turbo engine was derived from that of the GT3 sports-racer, featuring twin turbochargers, and now developed its maximum of 414bhp at 6,000 revs, with 413lb/ft of torque available from 2,700 to 4,600rpm. As usual, the Turbo was styled more aggressively, with a wider body, broader rear wing, and air intakes in the front bumper and ahead of the rear wheels. Like its predecessor, the new Turbo was only available with all-wheel drive.
Delivered new to Stuttgart, Germany and first registered 19th April 2001, this Type 996 Turbo has the desirable manual gearbox and is finished in silver with a light grey interior. Listed on the sticker under the hood, important factory options include the following:
Sunroof
Electric sport seats with heating
Cruise control
Nokia audio system
The car moved from Germany to Belgium early in its life, and thereafter was always maintained by Porsche specialists in Flanders. The last service was carried out in 2019 at 125,800 kilometres and the currently the odometer reads 126,200 kilometres. The previous owner, a Flemish doctor, enjoyed the Porsche from 2010 to 2018 and sold it that same year after having had a very minor accident front right, when he decided to buy the then new 991-model. A professional repair (right front fender, front bumper and front bonnet) was carried out consequently. The Turbo comes with its stamped service book, owner's manual and other books (no pouch); old German Fahrzeugbrief; manufacturer's Certificate of Conformity; the last Contrôle Technique (dated 2018 at 122,000 kilometres); and Belgian registration documents dated 2010.
Saleroom notices
Veuillez noter que le "système audio Nokia" fait probablement référence au téléphone intégré dans le véhicule. Il y a également un petit changement sur le numéro de châssis, le correct est : WP0ZZZ99Z1S683279 Please note that the "Nokia audio system" probably refers to the integrated phone in the vehicle. There is also a small change on the chassis number, the correct one is: WP0ZZZ99Z1S683279
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- 2 February 2022, 09:00 - 18:00 CET
- 3 February 2022, 09:00 - 18:00 CET
