Footnotes

Porsche 911 Turbo S (type 991.2) Coupé 2016
Châssis n° WP0ZZZ99ZHS161323


De façon étrange, la septième génération de l'éternelle sportive 911 de Porsche qui succédait à la type 997 était désignée « type 991 ». Dévoilée au Salon de Francfort en septembre 2011, la type 991 est seulement la troisième plate-forme entièrement nouvelle pour la 911 depuis l'originale de 1963, la seconde étant la type 996 de 1999. Dessinée sous la direction du directeur du style de Porsche, Michael Mauer, la type 991 représente une évolution logique du type 997 et était légèrement plus grande que sa devancière immédiate tout en retenant l'apparence classique de la 911. La modification la plus importante du châssis était l'empattement, allongé de 100 mm, avec un nouvel ensemble transaxle qui avait permis de déplacer les roues de 76 mm vers l'arrière par rapport au moteur, améliorant à la fois la distribution des masses et la tenue de route. Les options de transmission proposées étaient des boîtes manuelles à six ou sept rapports, avec le double embrayage (PDK) de Porsche, à palettes en option sur cette dernière.

On trouvait trois cylindrées du traditionnel « flat-six » de Porsche sur la type 991 (3,4 litres, 3,8 litres et 4,0 litres) avec des puissances allant de 345 ch sur la Carrera d'entrée de gamme à 552 ch sur la Turbo S. Selon sa pratique habituelle, Porsche la déclinait en versions cabriolet, Targa, GT3 et GT3 RS pour satisfaire les demandes allant de la décapotable de tourisme au missile de croisière pour circuit.

En septembre 2015, la type 991 recevait un lifting pour l'année-modèle 2016, type 991.2 selon la nomenclature d'usine. Au grand dam de certains traditionalistes, les moteurs turbocompressés étaient étendus à toute la gamme, du 3 litres des Carrera et Carrera S au 3,8 litres des Turbo.

Cette Porsche 911 Turbo S a été commandée par le propriétaire actuel chez Porsche Pon en Holland au prix de 160 000 €. Aujourd'hui avec 333 000 kilomètres au compteur, il s'agit probablement de la Turbo S au kilométrage le plus élevé au monde ! La voiture n'a connu qu'un propriétaire d'origine, un homme qui voyageait beaucoup, comme on peut s'en rendre compte. Dans une rare livrée British Racing Green avec intérieur en cuir bordeaux, elle est dotée de nombreuses options d'usine, des sièges sport, un toit ouvrant et une suspension plus haute, cette dernière à la requête du propriétaire qui désirait plus de confort pour ses longs voyages. Elle a été bien entretenue, sa dernière révision remontant au début de 2021 pour un coût de 7 000 €. La voiture est vendue avec ses papiers d'immatriculation Slovaques, son certificat de conformité (2016), de nombreuses factures d'entretien, la facture d'achat, et sa pochette d'origine contenant tous les livrets.

Veuillez noter que ce lot sera soumis à une TVA supplémentaire sur le prix d'adjudication.



2016 Porsche 911 Type 991.2 Turbo S Coupé
Chassis no. WP0ZZZ99ZHS161323


Somewhat confusingly, the seventh generation of Porsche's perennial 911 sports car was designated 'Type 991', succeeding the Type 997. Introduced at the Frankfurt Motor Show in September 2011, the Type 991 is only the third all-new platform for the 911 since the original of 1963, the second being the Type 996 of 1999. Its development overseen by Porsche's Chief Designer, Michael Mauer, the Type 991 represented a logical progression from the Type 997 and was slightly larger than its immediate predecessor while retaining the classic 911 look. The most important chassis change was to the wheelbase, which increased in length by 100mm, while a new transaxle enabled the rear wheels to be relocated 76mm rearwards relative to the engine, improving both weight distribution and cornering performance. Transmission options comprised six-speed or seven-speed manual gearboxes, with Porsche's dual-clutch (PDK) shift optional on the latter.

Porsche's signature 'flat-six' engine was available in three different capacities in the Type 991 (3.4 litres, 3.8 litres, and 4.0 litres) with power outputs ranging from the entry-level Carrera's 345bhp up to the Turbo S's 552 horsepower. Following its established practice, Porsche also offered Cabriolet, Targa, GT3 and GT3 RS variants to cater for all customer demands ranging from soft-top boulevard cruiser to track-day assault weapon.

In September 2015, the Type 991 was introduced in revised and restyled form for the 2016 model year, becoming the '991.2' in factory parlance. To the concern of some traditionalists, turbo-charged engines were now standardised throughout the range: a 3.0-litre unit in the Carrera and Carrera S, and a 3.8-litre in the Turbo models.

This Porsche 911 Turbo S was ordered new by the current owner from Porsche Pon in the Netherlands at a cost of €160,000. Now with 333,000 kilometres showing on the odometer, this is most likely the highest-mileage Turbo S in the world! The car has had only one owner from new: a man who travels a lot, as you can tell. Finished in the rare colour scheme of British Racing Green with Dark Burgundy interior, it boasts numerous factory-fitted options including sports seats, a sunroof, and higher-than-standard suspension, the latter requested by the owner who wanted greater comfort on long journeys. Well-maintainted, the last service was carried out at the beginning of 2021 at a cost of over €7,000. The car comes with Slovakian registration documents; Certificate of Conformity (2016); numerous service invoices; the original purchase invoice; and its original pouch containing all books.

Please note this lot will be subject to additional VAT on the hammer price.