Sold with an entry into Le Mans Classic 2022

1966 Porsche 911 2.0L SWB FIA

Chassis no. 303837 Engine no. 3080038

Footnotes

Peu de voitures de sport se sont avérées aussi polyvalentes que l'éternelle 911 de Porsche, un modèle qui, depuis près de 60 ans, s'est révélé aussi performant en tant que voiture de grand tourisme, de course sur circuit ou de rallye. Cette 911 particulière est l'une des premières fabriquées, celles à empattement court, très apprécié par la fraternité des rallyes historiques. Elle appartient à la série « 0-Programme » construite depuis le début de la production en août 1964 jusqu'à l'introduction du modèle « A-Programme » en août 1967, et représente ainsi la Porsche 911 dans sa forme la plus ancienne et la plus pure.

Modèle de 1965, cette voiture a été livrée en 1966. Par la suite, elle a été préparée pour la compétition historique et courait en France depuis le début des années 2000. Elle a été restaurée par Red Silver jusqu'en 2003 (photos de restauration au dossier) et a participé cette année-là au Mans Classic, pilotée par Hervé Delaunay.
En 2007, la voiture fut vendue et a ensuite couru en VdeV Historique avec Jean-Pierre Miler. En 2012, elle fut rachetée par Daniel Droit Racing. Après l'obtention d'un PTH FIA, son actuel gentleman-driver propriétaire acquière la 911 en 2016. En 2018, il l'engage au Mans Classic et participe à la Porsche Classic Race, terminant sans encombre avec un meilleur tour en 6 minutes 13 secondes. En 2020, la 911 a participé au Tour Auto Optic 2000, en régularité, moyenne haute, terminant 12e du Groupe G à l'arrivée. Déjà engagée au Mans Classic 2022 (dans la Porsche Classic Race), elle offre à son prochain propriétaire l'opportunité de la piloter sur le célèbre circuit du Mans.
La voiture est conforme aux spécifications FIA conformément à la fiche d'homologation de la période. Équipé de carburateurs Weber, le moteur de 2,0 litres a été passé au banc par Crubilé Sport en 2016 et affichait 182,8 ch à 6 948 tr/min et 145,5 N.m de couple. La 911 est bien entendu équipé de tous les équipements de sécurité homologués nécessaires aux compétitions historiques : arceau de sécurité à six points ; sièges baquets Sparco; harnais RRS ; système d'extinction complet avec buses (à mettre à jour); coupe-circuit intérieur et extérieur; boîtier HKZ, etc...
La voiture est proposée avec un dossier contenant de nombreuses factures datées des cinq dernières années, représentant pour la plupart des pièces acquises auprès de Rose Passion ; une expertise datée de 2017 ; le passeport technique FFSA ; le PTH FIA ; et un document d'immatriculation français.

1965 Porsche 911 2.0L SWB FIA Coupé
Chassis no. 303837
Engine no. 3080038

Few sports cars have proved as versatile as Porsche's perennial 911, a model that, for the past almost 60 years, has proved equally capable as a Grand Tourer, circuit racer or rally car. This particular 911 is one of the early, short-wheelbase cars of the type much favoured by the historic rallying fraternity. It belongs to the '0-Programme' series built from the start of production in August 1964 up to the introduction of the 'A-Programme' model in August 1967, and thus represents the Porsche 911 in its earliest and purest form.

A 1965 model, this car was delivered in 1966. Subsequently it was prepared for historic competition and has been competing in France since the early 2000s. It was restored by Red Silver in 2003 (restoration photographs on file) and took part that year's Le Mans Classic, driven by Hervé Delaunay.
In 2007, the car was sold and subsequently raced in VdeV Historique with Jean-Pierre Miler. In 2012, it was acquired by Daniel Droit Racing. After an FIA HTP had been obtained, its current gentleman-driver owner purchased the 911 in 2016. In 2018 he entered the Le Mans Classic and took part in the Porsche Classic Race, finishing without a hitch with a fastest lap in 6 minutes 13 seconds. In 2020, the 911 participated in the Tour Auto Optic 2000, finishing 12th in Group G at the finish. Already entered in the 2022 Le Mans Classic (in the Porsche Classic Race), it affords its next owner the opportunity to race it on the famous Le Mans circuit.
The car is in FIA specification in accordance with the period homologation form. Equipped with Weber carburettors, the 2.0-litre engine was tested by Crubilé Sport in 2016 and found to produce 182.8bhp at 6,948rpm and 145.5lb/ft of torque. It is, of course, equipped with all the homologated safety equipment required for historic competition: six-point roll cage; Sparco bucket seats; RRS harnesses; complete extinguisher system with nozzles (to be updated); interior and exterior circuit-breakers; HKZ box, etc.
The car is offered with a file containing numerous invoices dated from the last five years, mostly for parts acquired from Rose Passion; an expertise dated 2017; the FFSA technical passport; the FIA HTP; and a French registration document.