LOT 149 Ω
1978 Aston Martin V8 Series 3 Saloon Chassis no. V8/11903/LCA Engine no. V/5401903/LFA
1978 Aston Martin V8 Series 3 Saloon Chassis no. V8/11903/LCA Engine no. V/5401903/LFA
1978 Aston Martin V8 Series 3 Saloon
Chassis no. V8/11903/LCA
Engine no. V/5401903/LFA
Chassis no. V8/11903/LCA
Engine no. V/5401903/LFA
• Weber carburettor model
• Automatic transmission
• Reportedly an older restoration by Swiss specialists
Please note this motor car is subject to the normal local duty/import tax on Hammer Price and Buyer's Premium. In addition, please note that this car is sold on a Bill of Sale.
Bonhams is the guarantor of the customs duties and taxes clearance: consequently, this motor car cannot be released to the buyer or his transporter immediately after the sale.
• Livrée neuve aux États-Unis
• Modèle à carburateurs Weber
• Transmission automatique
• Restauration ancienne par des spécialistes suisses
Veuillez noter que cette voiture est soumise à la taxe locale d'importation sur le prix de vente et la prime de l'acheteur. De plus, veuillez noter que cette voiture est vendue sur Facture d'Achat.
Bonhams est le garant du dédouanement des droits et taxes : par conséquent, cette voiture ne peut être remise à l'acheteur ou à son transporteur immédiatement après la vente.
Footnotes
The acquisition of Aston Martin by Company Developments in 1972 brought with it a change of name for the V8-engined cars: out went DBS V8, in came AM V8. This new Series 2 was readily distinguishable by its restyled front which now featured two instead of four headlamps and recalled the looks of the earlier DB six-cylinder cars. Electronic ignition and air conditioning were now standard.
Introduced in 1973, the Series 3 employed a quartet of Weber 42 DCNF carburettors instead of the previous Bosch mechanical fuel injection, the change bringing with it increased torque and necessitating a larger bonnet bulge. Despite the switch, fuel economy improved and even in automatic-transmission form the Weber-equipped car proved almost as quick as the preceding manual version.
Its accompanying copy Car Record Card shows that this left-hand drive, automatic transmission V8 was completed on 21st March 1978 and shipped to Aston Martin Lagonda Inc in the USA. The car's original colour scheme was Silver Jubilee with Light Blue interior trim and Scandinavian Blue carpets. Accompanying documentation includes a sales contract dated 23rd June 2010 between then owner Bernhard Hofstetter and purchaser Thomas Wolfensberger; and a Classic Driver advertisement from December 2010. The CD advert states that the car (then located near Zürich) had undergone "extensive restoration by Swiss specialists to its original state", that it had received a partly new interior and new paint, and was in top condition mechanically and cosmetically. The other paperwork consists of a Swiss Carte Grise; a Swiss import document; an Aston Martin Service book; the Owner's Handbook and a spare set of keys.
It has been fitted with an aftermarket Becker Mexico radio, complete with instruction manual. The current odometer reading states 74,637 KM. This Aston-Martin V8 looks like a well restored car that has not been driven a lot in the last ten years. It would benefit of a mechanical check-up but it is in very good aesthetic condition.
Aston Martin V8 Série 3 Saloon 1978
Châssis n° V8/11903/LCA
Moteur n° V5401903/LFA
Dévoilée en 1973, la série 3 du coupé Aston Martin V8 avait recours à quatre carburateurs Weber 42 DCNF en lieu et place de l'injection mécanique Bosch de la précédente version, modification qui avait entrainé un couple plus important et un bossage de capot plus volumineux. Malgré l'adoption des carburateurs, la consommation avait été améliorée et, même avec la transmission automatique, la voiture équipée des Weber s'avéra presque aussi rapide que la précédente version manuelle.
Le rachat d'Aston Martin par Company Developments en 1972 entraina un changement de nom pour les voitures à moteur V8, la DBS V8 devenant AM V8. Cette nouvelle série 2 était instantanément reconnaissable à son avant remanié qui recevait deux phares au lieu de quatre et rappelait l'allure des voitures à moteur six cylindres d'autrefois. L'allumage électronique, l'air conditionné et la direction assistée étaient désormais montés en série.
La Car Record Card qui l'accompagne indique que cette V8 à conduite à gauche et transmission automatique est sortie d'usine le 21 mars 1978 et a été expédiée à Aston Martin Lagonda Inc. aux États-Unis. La livrée originale de la voiture était Silver Jubilee avec intérieur bleu clair et moquettes Scandinavian Blue. La documentation fournie comprend le contrat de vente entre le vendeur et l'acheteur daté du 23 juin 2010 et une publicité dans Classic Driver de décembre 2010. Cette annonce stipule que la voiture (alors près de Zurich) avait subi une « restauration complète, à son état d'origine, par des spécialistes suisses », qu'elle avait reçu un intérieur partiellement neuf et une peinture et était en parfait état, mécanique et carrosserie. Le seul autre document est la carte grise suisse et un ancien papier d'importation en Suisse, le carnet d'entretien ; le manuel de propriétaires et un jeu de clés supplémentaires. La voiture est équipée d'une radio Becker Mexico moderne ainsi que le manuel d'instruction. Le compteur indique 74.637 kilomètres. Cette Aston Martin V8 est apparemment une voiture ayant été bien restaurée mais qui n'a pas été conduite ces dix dernières années. Elle bénéficierait donc d'un check-up mécanique avant de reprendre la route mais est cependant en très bon état esthétiquement parlant.
Saleroom notices
Please note that this car is sold on Bill of Sale with a copy of its previous Swiss Carte Grise. Merci de bien vouloir noter que cette voiture est vendue sur Facture d'Achat avec une copie de son ancienne Carte Grise Suisse.
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