2007 Ferrari 599 GTB Fiorano

Coachwork by Carrozzeria Pininfarina

Footnotes

Introduced at the Geneva Motor Show in February 2006, the 599 GTB Fiorano took its name from Ferrari's famous test track and was the latest in a noble line of front-engined V12-engine two-seater sports cars that stretched all the way back to the 250 GT SWB of the early 1960s. In designing the 599, Ferrari abandoned the tubular steel chassis of the preceding 550/575, adopting a more advanced and lighter all-aluminium chassis of greatly increased stiffness. Styled by Pininfarina, the 599 with its long bonnet, small cabin, raised haunches and aggressive stance seemed the very definition of the term 'sports car'. Styling details such as the front brake ducts and hot air outlets behind the front wheelarches recalled the great competizione Ferraris of the past, while the tail incorporated Ferrari's characteristic twin circular lights.

The heart of any Ferrari is its engine, and the 599's 6.0-litre V12 was a reworked version of that found in the Enzo supercar, producing a staggering 612bhp with maximum torque of 448lb/ft. Developed as part of Ferrari's Formula 1 programme, the paddle-shift gearbox had become a feature of its range-topping sports cars and was available in its latest form for the 599. A conventional six-speed gearbox was offered also.

Although active suspension had long been banned from Formula 1, its development for road cars had continued and the 599 came equipped with magnetorheological 'semi-active' dampers. Damper controls were placed on the Formula 1-style steering wheel together with those for traction control and stability, as was the starter button. Ahead of the 599's fortunate driver was a central analogue rev counter flanked by a similar speedometer, and an electronic display screen for all other functions.
Delivered new to Spain, the fabulous and exclusive Ferrari supercar offered here comes with full service history, having been maintained exclusively by official Ferrari dealers. The car was supplied with following options:

Carbon fibre interior trim
Daytona seats
Scuderia Ferrari shields
Electrochromic external mirrors
20"-diameter wheels
Bose hi-fi sound system
Parking sensors front and rear
Spare wheel

Currently displaying a total of 44,868 kilometres on the odometer, the car was last serviced in July 2019 and is described by the vendor as in excellent condition throughout. Accompanying documentation consists of the fully stamped service book, sundry invoices, current technical inspection, Spanish Permiso de Circulación, and an owner's manual.

Ferrari 599 GTB Fiorano 2007
Carrosserie Pininfarina
Châssis n° ZFFFD60B000151959

•Livrée neuve en Espagne
•44 868 kilomètres d'origine
•Historique d'entretien par agent Ferrari complet
•Dernière intervention en juillet 2019

Présentée au Salon de Genève en février 2006, la 599 GTB Fiorano devait son nom au fameux circuit d'essai de Ferrari et était la dernière d'une lignée de modèles deux places à moteur V12 avant qui remontait jusqu'à la 250 GT châssis court du début des années 1960. En concevant la 599, Ferrari avait abandonné le châssis tubulaire de ses devancières 550/575, adoptant un châssis tout aluminium plus moderne et plus léger et bien plus rigide. Dessinée par Pininfarina, la 599 avec son long capot, son petit habitacle, ses hanches surélevées et son allure agressive semblait être la définition même du mot « sportive ». Des détails stylistiques comme les conduits de freins avant et les extracteurs derrière les passages de roue avant rappelaient les grandes Ferrari competizione du passé, tandis que l'arrière arborait les doubles feux circulaires caractéristiques des Ferrari.

Le cœur de toute Ferrari est son moteur et le V12 6 litres de la 599 était une version retravaillée de celui de la supercar Enzo développant 612 ch avec un couple maximale de 62 mkg. Développée dans le cadre du programme de Formule 1 de Ferrari, le changement de vitesses par palettes était devenu une caractéristique pour ses modèles les plus sportifs et était une version de la dernière génération sur la 599. Une boîte à six vitesses traditionnelles était également proposée.

Bien que la suspension active ait été depuis longtemps interdite en Formule 1, son développement pour les voitures de route avait continué et la 599 était équipée d'amortisseurs magnéto-rhéologiques « semi-actifs ». Le bouton de contrôle de l'amortissement était situé sur le volant de type Formule 1, aux côtés des commandes de stabilité et de motricité et du démarreur. L'heureux conducteur de la 599 faisait face à un compte-tour central analogique, flanqué d'un compteur et d'un écran de contrôle également analogiques pour toutes les autres fonctions.
Livrée neuve en Espagne, cette fabuleuse et exclusive Ferrari est vendue ici avec un historique d'entretien complet ayant toujours été confiée à des agents Ferrari officiels. La voiture a été livrée avec les options suivantes :

Garnitures intérieures en fibre de carbone
Sièges Daytona
Écussons Scuderia Ferrari
Rétroviseurs extérieurs électrochromiques
Roues de 20 pouces
Système audio Bose
Capteurs de parking avant et arrière
Roue de secours

Affichant actuellement un total de 44 868 kilomètres au compteur, la voiture a connu son dernier entretien en juillet 2019 et est décrite par le vendeur comme en excellent état général. La documentation fournie comprend le carnet d'entretien dûment tamponné, différentes factures, le contrôle technique en cours, le Permiso de Circulación espagnol et le manuel du propriétaire.